Dahi kafalar
New member
Gelen kutumuzdan daha fazlası:
Editöre:
Edward Niedermeyer tarafından yazılan “Elektrikli Arabalar için 300 Millik Bir Mesafe Yanlış Hedeftir” (Opinion konuk yazısı, 29 Ağustos):
Bu makale, arabalara ve bugünün Amerikan ailelerinde oynadıkları role biraz ayrıcalıklı bir bakış açısı getiriyor gibi görünüyor. Hayır, çok sık 300 mil gitmemiz gerekmeyebilir – ancak o kadar uzağa gitmemiz gerektiğinde, genellikle Gerçekteno geziye çıkmak lazım
Uzun mesafeler kat eden bir araba, şehir dışındaki cenazelere katılmamıza, uzaktaki hastanelerde ciddi hastalıklar için tedavi aramamıza, çocukları üniversite gezilerine götürmemize veya ülke çapında hareket etmemize olanak tanır. Birçok insan uçmayı veya trene binmeyi göze alamaz. Bir araba özgürlüktür ve insanları şarjlar arasında 300 veya daha az mil ile sınırlamak, ailelerine, arkadaşlarına, eğitimine, iş fırsatlarına, doğaya, dinlenmeye ve daha fazlasına erişimlerini de sınırlar.
Elektrikli araçların ve pillerinin geliştirilmesinin ne kadar zor olabileceğini anlıyorum. Ancak bu ücretlendirme limitlerinin düşük gelirli insanlar üzerindeki etkisini bir düşünün. Denemenin önerdiği gibi, günlük kullanım için küçük bir elektrikli aracı ve uzun yolculuklar için bir hibrit kamyonu nasıl karşılayabilirler?
Otomobil üreticilerinin sadece ayrıcalıklı bir azınlık için değil, herkes için çalışan araçlar üretmesi gerekiyor.
Patricia Ferrito
Angola, NY
Editöre:
Edward Niedermeyer’e katılıyorum.
GM, federal teşviklerden sonra 260 millik bir elektrikli arabayı (Cıvata) 20.000$’ın ortalarına satabilirse, arabanın 100 millik bir versiyonu 15.000$’ın altına gelebilir ve piyasadaki diğer tüm araçları alt edebilir. İşte o zaman EV “devrimi” gerçekten başlayacak.
Ucuz, güvenilir kentsel araçlar Avrupa’da popülerdir ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yoğun kentsel alanlarda mükemmel banliyö araçları olabilir.
Steve Morris
Lake Forest Park, Yıkama.
Editöre:
Pahalı elektrikli araçları destekleyen sübvansiyonlar fiyatları düşürmedi. Bunun yerine, tedarik zinciri kısıtlamaları ile fiyatlar yükseliyor. Edward Niedermeyer, “pil maliyetlerini düşürmenin yolunun, mineralleri büyük ölçekte çıkarmak ve işlemek olduğunu” yazıyor. Yeni haberlerim var. Bu sorundan bir türlü kurtulamayız.
Ona eski moda Amerikan yöntemiyle saldırmalıyız: Çıkış yolumuzu icat edin. Bu, kobalt, nikel, manganez ve lityum gerektirmeyen, bunun yerine dünyada bol miktarda bulunan ve burada Kuzey Amerika’da kolayca bulunabilen maddelerden yapılmış yeni bir pil kimyası tasarlamak anlamına geliyor. Yeşil geçişin önemli bir etkinleştiricisi olarak 30 yıllık yorgun lityum iyon pil teknolojisini desteklemeyi bırakmanın zamanı geldi.
Amerika’da icat edildi, Amerika’da tedarik edildi ve Amerika’da üretildi: Bu, Çin pil tedarik zinciri hakimiyetinden bağımsız olmanın reçetesidir.
Donald R. Sadoway
Cambridge, Mas.
Yazar, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü’nde malzeme kimyası profesörü ve pil şirketi Avanti’nin kurucu ortağıdır.
Editöre:
Dağ Devletlerinde veya Büyük Ovalarda yaşayan insanlar rutin olarak üç basamaklı mesafeleri kullanırlar. Dakotalara baktınız mı? Nebraska? Colorado? Teksas? Örneğin, Montana veya Nevada’nın ortasında durma noktasına gelme ihtimali, kısa vadeli bir EV’nin çekiciliğini iptal edecek.
Ara sıra görülen kar fırtınalarıyla Ortabatı kışlarını da düşünün. Böyle havalarda seyahat etmekten kaçınmanıza rağmen, bazen başka seçeneğiniz yoktur (doğum ya da ölüm…). Kansas’ta kapalı bir eyaletler arası yolda kim beyaz perdede mahsur kalmak ister? Ölmek için tercih ettiğim yol değil.
Genişleyen Batı ve Ortabatı’nın birçok bölgesinde şarj istasyonları neredeyse yok. Her yerde bulunana kadar, bu büyük piller için bir pazar var.
Lynn Evenson
Eli, Min.
Editöre:
300 mil menzilli pilin yanlış hedef olduğuna katılıyorum. İşte bir düşünce deneyi. Bir raylı sistem, ortalama bir ailenin daha uzun seyahat için ihtiyaçlarını yeterince karşılasaydı, bu pil kapasitesi otomobil endüstrisinin hedefi olmaya devam eder miydi?
Diğer ülkelerde, trenler, aile otomobilini kullanmadan uzun seyahatleri mümkün kılma kabiliyeti sağlar. Amerika Birleşik Devletleri’nde böyle bir raylı sistem, 300 millik pilin şu anda takip edilen kitlesel pazar hedefine değil, yalnızca küçük bir niş pazara hizmet etmesine neden olacaktır. Otomobil endüstrisinin pil arayışlarını körüklemeye yardımcı olan, uzun mesafeli toplu taşıma araçlarımızın mevcut yetersizlikleridir.
Philip Q. Hanser
Newton, Mas.
Yazar, Northeastern Üniversitesi’nde ekonomi alanında öğretim görevlisidir.
Çocuğa Küreği Yedekleyin
Bedensel ceza, kaldırılmaya çalışılsa da 19 eyalette kanuni olarak kaldı. Kredi… New York Times için Pete Kiehart
Editöre:
Re “Kürek Sürmek Missouri’de Geri Dönüyor” (haber makalesi, 29 Ağustos):
Şunu anlamama izin verin: Öğrenme kurumları çocuklara ne öğretiyor? Oh, tamam, şimdi anladım. Bir çocuğa tahta kürekle vurmak, ona saygı duymayı ve davranmayı öğretmenin yoludur.
Çalışıyor mu? Hayır. Sayısız bilimsel araştırma, fiziksel cezanın etkili olmadığını göstermiştir. Aşağılanma ve acı, artan özdenetim, işbirliği ve empati değil, yabancılaşmaya, acıya ve intikama yol açar.
Peki bu vahşet kimin çıkarına? Belki de hüsrana uğramış öğretmenler ve ebeveynler, bedensel ceza uygulayarak rahatlayabilirler. (Bu, zorbalık karşıtı kampanyalarla nasıl örtüşüyor? Oh, bir dakika, değil.)
Başlangıç olarak, yeterli ruh sağlığı hizmetlerine yatırım yapmaya, ebeveyn eğitim programları sunmaya ve öğretmenleri etkili sınıf yönetimi teknikleri konusunda eğitmeye ne dersiniz?
Çocuklar, yardım elinin çarpmasından daha çok yarar sağlar.
Lawrence Balter
New York
Yazar, New York Üniversitesi’nde uygulamalı psikoloji fahri profesörü ve “Kontrol Kimde? Dr. Balter’in Savaşsız Disiplin Rehberi.”
Bir Genç Kızın Keçisini Kurtarmak İçin Mücadelesi
Shasta Bölge Fuarı canlı hayvan müzayedesinden önce keçi sediri. Kredi… Hayvanlar için İlerleyen Kanun
Editöre:
Re “Bir Adil Müzayede Sevgili Keçi. Sahipleri Federal Dava Açtı” (haber makalesi, 4 Eylül):
Hudson Vadisi’nde kurtarılmış 400 çiftlik hayvanına ev sahipliği yapan Woodstock Farm Sanctuary’nin genel müdürüyüm. Onu Shasta Bölge Fuarı’nda açık artırmaya çıkarılmak üzere 4-H programıyla yetiştiren genç kızın hayatını kurtarmak ve onu güvende tutmak istemesinden sonra yakalanıp öldürülen keçi Cedar’ın hikayesini takip ediyorum. Üzüldüm ama sonuca şaşırmadım.
4-H’de yetiştirdikleri hayvanların hayatlarını kurtarmaya çalışan travma geçirmiş çocukların ve onlara güvenen ve öldürülmek üzere müzayedede satılan hayvanların anılarıyla hâlâ musallat olan yetişkinlerin çok sayıda anlatımı var. Woodstock Sanctuary, halkı eyalet ve ilçe panayırları ve bunların hayvancılığın iyi, doğal ve kurbansız olduğu mitlerini sürdürmedeki rolleri hakkında eğitmek için ülke çapındaki çiftlik hayvan barınaklarından oluşan bir koalisyona liderlik ediyor.
Sedir ve onu müzayede için yetiştiren ve onunla arkadaş olduktan sonra fikrini değiştiren çocuk, hem 4-H’nin hem de Shasta İlçe Fuarı’nın kurbanı. Umarım Cedar’ın arkadaşı onun hayatını kurtarmaya çalıştığını bildiği için biraz huzur bulur ve bu ikisinin de başına geldiği için çok üzgünüm.
Rachel McCrystal
Yüksek Şelaleler, NY
Editöre:
Bir çocuğun çok sevdiği evcil hayvanını katletmenin adaletsizliği bana “Charlotte’s Web”deki Fern Arable’ın babasını baltasıyla domuz kulübesine doğru ilerlediğini gördüğünde hatırlatıyor: “Bu şimdiye kadar duyduğum en korkunç adaletsizlik örneği.” 8 yaşındaki kurgusal bir çocuğun ağzından bilgelik çıktı. Teşekkürler, EB Beyaz.
Arthur C. Benedict
Peaks Adası, Maine
- Çocuğa Küreği Yedekleyin
- Bir Genç Kızın Keçisini Kurtarmak İçin Mücadelesi
Editöre:
Edward Niedermeyer tarafından yazılan “Elektrikli Arabalar için 300 Millik Bir Mesafe Yanlış Hedeftir” (Opinion konuk yazısı, 29 Ağustos):
Bu makale, arabalara ve bugünün Amerikan ailelerinde oynadıkları role biraz ayrıcalıklı bir bakış açısı getiriyor gibi görünüyor. Hayır, çok sık 300 mil gitmemiz gerekmeyebilir – ancak o kadar uzağa gitmemiz gerektiğinde, genellikle Gerçekteno geziye çıkmak lazım
Uzun mesafeler kat eden bir araba, şehir dışındaki cenazelere katılmamıza, uzaktaki hastanelerde ciddi hastalıklar için tedavi aramamıza, çocukları üniversite gezilerine götürmemize veya ülke çapında hareket etmemize olanak tanır. Birçok insan uçmayı veya trene binmeyi göze alamaz. Bir araba özgürlüktür ve insanları şarjlar arasında 300 veya daha az mil ile sınırlamak, ailelerine, arkadaşlarına, eğitimine, iş fırsatlarına, doğaya, dinlenmeye ve daha fazlasına erişimlerini de sınırlar.
Elektrikli araçların ve pillerinin geliştirilmesinin ne kadar zor olabileceğini anlıyorum. Ancak bu ücretlendirme limitlerinin düşük gelirli insanlar üzerindeki etkisini bir düşünün. Denemenin önerdiği gibi, günlük kullanım için küçük bir elektrikli aracı ve uzun yolculuklar için bir hibrit kamyonu nasıl karşılayabilirler?
Otomobil üreticilerinin sadece ayrıcalıklı bir azınlık için değil, herkes için çalışan araçlar üretmesi gerekiyor.
Patricia Ferrito
Angola, NY
Editöre:
Edward Niedermeyer’e katılıyorum.
GM, federal teşviklerden sonra 260 millik bir elektrikli arabayı (Cıvata) 20.000$’ın ortalarına satabilirse, arabanın 100 millik bir versiyonu 15.000$’ın altına gelebilir ve piyasadaki diğer tüm araçları alt edebilir. İşte o zaman EV “devrimi” gerçekten başlayacak.
Ucuz, güvenilir kentsel araçlar Avrupa’da popülerdir ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yoğun kentsel alanlarda mükemmel banliyö araçları olabilir.
Steve Morris
Lake Forest Park, Yıkama.
Editöre:
Pahalı elektrikli araçları destekleyen sübvansiyonlar fiyatları düşürmedi. Bunun yerine, tedarik zinciri kısıtlamaları ile fiyatlar yükseliyor. Edward Niedermeyer, “pil maliyetlerini düşürmenin yolunun, mineralleri büyük ölçekte çıkarmak ve işlemek olduğunu” yazıyor. Yeni haberlerim var. Bu sorundan bir türlü kurtulamayız.
Ona eski moda Amerikan yöntemiyle saldırmalıyız: Çıkış yolumuzu icat edin. Bu, kobalt, nikel, manganez ve lityum gerektirmeyen, bunun yerine dünyada bol miktarda bulunan ve burada Kuzey Amerika’da kolayca bulunabilen maddelerden yapılmış yeni bir pil kimyası tasarlamak anlamına geliyor. Yeşil geçişin önemli bir etkinleştiricisi olarak 30 yıllık yorgun lityum iyon pil teknolojisini desteklemeyi bırakmanın zamanı geldi.
Amerika’da icat edildi, Amerika’da tedarik edildi ve Amerika’da üretildi: Bu, Çin pil tedarik zinciri hakimiyetinden bağımsız olmanın reçetesidir.
Donald R. Sadoway
Cambridge, Mas.
Yazar, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü’nde malzeme kimyası profesörü ve pil şirketi Avanti’nin kurucu ortağıdır.
Editöre:
Dağ Devletlerinde veya Büyük Ovalarda yaşayan insanlar rutin olarak üç basamaklı mesafeleri kullanırlar. Dakotalara baktınız mı? Nebraska? Colorado? Teksas? Örneğin, Montana veya Nevada’nın ortasında durma noktasına gelme ihtimali, kısa vadeli bir EV’nin çekiciliğini iptal edecek.
Ara sıra görülen kar fırtınalarıyla Ortabatı kışlarını da düşünün. Böyle havalarda seyahat etmekten kaçınmanıza rağmen, bazen başka seçeneğiniz yoktur (doğum ya da ölüm…). Kansas’ta kapalı bir eyaletler arası yolda kim beyaz perdede mahsur kalmak ister? Ölmek için tercih ettiğim yol değil.
Genişleyen Batı ve Ortabatı’nın birçok bölgesinde şarj istasyonları neredeyse yok. Her yerde bulunana kadar, bu büyük piller için bir pazar var.
Lynn Evenson
Eli, Min.
Editöre:
300 mil menzilli pilin yanlış hedef olduğuna katılıyorum. İşte bir düşünce deneyi. Bir raylı sistem, ortalama bir ailenin daha uzun seyahat için ihtiyaçlarını yeterince karşılasaydı, bu pil kapasitesi otomobil endüstrisinin hedefi olmaya devam eder miydi?
Diğer ülkelerde, trenler, aile otomobilini kullanmadan uzun seyahatleri mümkün kılma kabiliyeti sağlar. Amerika Birleşik Devletleri’nde böyle bir raylı sistem, 300 millik pilin şu anda takip edilen kitlesel pazar hedefine değil, yalnızca küçük bir niş pazara hizmet etmesine neden olacaktır. Otomobil endüstrisinin pil arayışlarını körüklemeye yardımcı olan, uzun mesafeli toplu taşıma araçlarımızın mevcut yetersizlikleridir.
Philip Q. Hanser
Newton, Mas.
Yazar, Northeastern Üniversitesi’nde ekonomi alanında öğretim görevlisidir.
Çocuğa Küreği Yedekleyin
Bedensel ceza, kaldırılmaya çalışılsa da 19 eyalette kanuni olarak kaldı. Kredi… New York Times için Pete Kiehart
Editöre:
Re “Kürek Sürmek Missouri’de Geri Dönüyor” (haber makalesi, 29 Ağustos):
Şunu anlamama izin verin: Öğrenme kurumları çocuklara ne öğretiyor? Oh, tamam, şimdi anladım. Bir çocuğa tahta kürekle vurmak, ona saygı duymayı ve davranmayı öğretmenin yoludur.
Çalışıyor mu? Hayır. Sayısız bilimsel araştırma, fiziksel cezanın etkili olmadığını göstermiştir. Aşağılanma ve acı, artan özdenetim, işbirliği ve empati değil, yabancılaşmaya, acıya ve intikama yol açar.
Peki bu vahşet kimin çıkarına? Belki de hüsrana uğramış öğretmenler ve ebeveynler, bedensel ceza uygulayarak rahatlayabilirler. (Bu, zorbalık karşıtı kampanyalarla nasıl örtüşüyor? Oh, bir dakika, değil.)
Başlangıç olarak, yeterli ruh sağlığı hizmetlerine yatırım yapmaya, ebeveyn eğitim programları sunmaya ve öğretmenleri etkili sınıf yönetimi teknikleri konusunda eğitmeye ne dersiniz?
Çocuklar, yardım elinin çarpmasından daha çok yarar sağlar.
Lawrence Balter
New York
Yazar, New York Üniversitesi’nde uygulamalı psikoloji fahri profesörü ve “Kontrol Kimde? Dr. Balter’in Savaşsız Disiplin Rehberi.”
Bir Genç Kızın Keçisini Kurtarmak İçin Mücadelesi
Shasta Bölge Fuarı canlı hayvan müzayedesinden önce keçi sediri. Kredi… Hayvanlar için İlerleyen Kanun
Editöre:
Re “Bir Adil Müzayede Sevgili Keçi. Sahipleri Federal Dava Açtı” (haber makalesi, 4 Eylül):
Hudson Vadisi’nde kurtarılmış 400 çiftlik hayvanına ev sahipliği yapan Woodstock Farm Sanctuary’nin genel müdürüyüm. Onu Shasta Bölge Fuarı’nda açık artırmaya çıkarılmak üzere 4-H programıyla yetiştiren genç kızın hayatını kurtarmak ve onu güvende tutmak istemesinden sonra yakalanıp öldürülen keçi Cedar’ın hikayesini takip ediyorum. Üzüldüm ama sonuca şaşırmadım.
4-H’de yetiştirdikleri hayvanların hayatlarını kurtarmaya çalışan travma geçirmiş çocukların ve onlara güvenen ve öldürülmek üzere müzayedede satılan hayvanların anılarıyla hâlâ musallat olan yetişkinlerin çok sayıda anlatımı var. Woodstock Sanctuary, halkı eyalet ve ilçe panayırları ve bunların hayvancılığın iyi, doğal ve kurbansız olduğu mitlerini sürdürmedeki rolleri hakkında eğitmek için ülke çapındaki çiftlik hayvan barınaklarından oluşan bir koalisyona liderlik ediyor.
Sedir ve onu müzayede için yetiştiren ve onunla arkadaş olduktan sonra fikrini değiştiren çocuk, hem 4-H’nin hem de Shasta İlçe Fuarı’nın kurbanı. Umarım Cedar’ın arkadaşı onun hayatını kurtarmaya çalıştığını bildiği için biraz huzur bulur ve bu ikisinin de başına geldiği için çok üzgünüm.
Rachel McCrystal
Yüksek Şelaleler, NY
Editöre:
Bir çocuğun çok sevdiği evcil hayvanını katletmenin adaletsizliği bana “Charlotte’s Web”deki Fern Arable’ın babasını baltasıyla domuz kulübesine doğru ilerlediğini gördüğünde hatırlatıyor: “Bu şimdiye kadar duyduğum en korkunç adaletsizlik örneği.” 8 yaşındaki kurgusal bir çocuğun ağzından bilgelik çıktı. Teşekkürler, EB Beyaz.
Arthur C. Benedict
Peaks Adası, Maine