arkamikontrolet
New member
Türkiye, geçtiğimiz aylarda Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı’nda 2040 yılına kadar sıfır emisyona ulaşmayı önbakılırsan mutabakata imza atmıştı. beraberinde Paris İklim Anlaşması’nı da kabul eden Türkiye’de elektrifikasyona yönelik adımlar atılmaya başladı. Bugünse yeni bir haber, Güç Piyasası Denetleme Kurumu’ndan (EPDK) geldi.
EPDK, elektrikli araçlarda şarj hizmetine yönelik altyapıya ait bir mevzuat hazırladı. Hazırlanan taslak düzenlemeyle birlikte elektrikli araba sahiplerinin Türkiye’de kurulacak şarj hizmetinden nasıl faydalanabileceklerine dair birinci fikirler ortaya kondu. Buna göre araç sahipleri, araçlarını rezervasyonla şarj edebilecek ve istasyonlarda her türlü araca elektrik verecek altyapı bulundurulacak. İlgili yönetmelikten öne çıkanlar şöyleydi:
İşletmeciler, lisans aldıktan daha sonraki 6 ay ortasında en az 50 şarj ünitesi kuracak:
EPDK, elektrikli araçlarda şarj hizmetine yönelik altyapıya ait bir mevzuat hazırladı. Hazırlanan taslak düzenlemeyle birlikte elektrikli araba sahiplerinin Türkiye’de kurulacak şarj hizmetinden nasıl faydalanabileceklerine dair birinci fikirler ortaya kondu. Buna göre araç sahipleri, araçlarını rezervasyonla şarj edebilecek ve istasyonlarda her türlü araca elektrik verecek altyapı bulundurulacak. İlgili yönetmelikten öne çıkanlar şöyleydi:
İşletmeciler, lisans aldıktan daha sonraki 6 ay ortasında en az 50 şarj ünitesi kuracak:
- Elektrikli araç sahipleri, seyahat öncesinde fiyatına ve müsaitliğine nazaran şarj istasyonu seçebilecek ve rezervasyon yaptırabilecek.
- Şarj ağı işletmeciliği, EPDK’dan en az 10 yıl, en çok 49 yıllık verilen lisans kapsamında yapılacak.
- Lisans alınırken taban sayıda süratli şarj ünitesi kurulması kuralı aranacak.
- İşletmeci, lisansının yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 6 ay ortasında en az 50 adet şarj ünitesi kuracak.
- Şarj fiyatı, kilovatsaat cinsinden tüketilen ünite güç bedeli üzerinden olacak ve piyasada hür olarak belirlenecek.
- EPDK, bölgesel ve ulusal çapta minimum ve azami fiyat limiti uygulayabilecek, muhtaçlığa bakılırsa tavan fiyat getirebilecek.
- Aracını şarj eden şoförden ek fiyat talep edilemeyecek.
- İşletmeciler, farklı güçteki şarj üniteleri için farklı fiyat uygulayabilecek.
- Müşteriye verilecek faturalarda, araca aktarılan güç ölçüsüne yer verilecek.
- Şarj hizmeti fiyatı, yatırım ve işletme maliyetleri, amortismanlar, elektrik gücü alım maliyetleri ile vergi, hisse ve fon üzere yasal yükümlülüklere ek olarak “makul ölçüde kârlılık” dikkate alınarak belirlenecek.
- Şarj ağı işletmecilerinin araç kullanıcılarıyla sadakat mukavelesi yapmasına imkân tanınacak.
- Şarj istasyonlarınaa elektrik depolama ve üretim tesisi kurulabilecek.