Dahi kafalar
New member
Elon Musk’ı sevmek zor. Elon Musk gibi zordur. Musk, dünyanın en zengin insanı olma yolunda o kadar çok tonlarca keyfine düşkün çocuksuluk yaydı ki, Paris Anlaşmalarını ihlal etmiş olabilir.
Ancak insanlığa yaptığı katkıların sonunun derin olabileceğini takdir etmek için Musk’ı kişisel veya politik olarak çekici bulmaya gerek yok.
Güneş enerjisi ve elektrikli arabalardaki çabalarıyla Musk, iklim değişikliğiyle mücadele için, adını anabileceğiniz herhangi bir solcu çevre aktivisti veya politikacısından daha fazlasını yapabilir. Musk, yörüngesindeki diğer dünya çapındaki milyarderlere karşı değerlendirildiğinde daha da iyi görünüyor. Onunki miras, aptal şans, tekel veya sübvansiyonlara rağmen içeriden erişim üzerine kurulu bir imparatorluk değil. Gerçekten de işleri, aralarında savunma müteahhitleri, kamu hizmetleri, petrol şirketleri ve içten yanmalı motorlu otomobil üreticilerinin de bulunduğu gezegendeki en zararlı ve politik olarak yerleşik endüstrilerden bazılarını baltalamaya çalışıyor.
Musk’ın hikayesiyle ilgili doğrudan ilham veren bir şey de var. Güney Afrika’da sıkıntılı bir çocukluk geçirdikten sonra, önce Kanada’ya, ardından Amerika Birleşik Devletleri’ne göç etti, kendini üniversiteye yerleştirdi ve bitmeyen sıkı çalışma ve web’in her yerine “beğen” düğmelerini tokatlamaktan çok daha büyük hırsların peşinde koşarak kendi servetini kazandı. . Musk’ın küstahlığı bile mazur görülebilir çünkü bu büyük konuşmanın altında defalarca verdiği çok uzak vaatlerde bulundu. İyi çalışan, müşterileri memnun eden ve muhtemelen dünya için iyi olan yenilikçi ürünler yapıyor. Kapitalizmden beklenebilecek en iyi şey bu değil mi?
Görünüşe göre hayır. Son birkaç hafta içinde Musk, Twitter’ı satın almak için önce çekingen, sonra kararlı bir şekilde bakmaya başladığında, teklifine karşı -Twitter’da ve dışında- muhalefetin hacmi beni biraz şaşırttı. Pazartesi günü, Twitter yönetim kurulu Musk’ın şirketi satın alması için yaklaşık 44 milyar dolarlık bir anlaşma açıkladığında, yuhalamalar tavan yaptı.
Endişeleniyorum. Musk’ın bazı ticari uygulamaları iğrenç. Tesla çalışanları, yaygın ırk ayrımcılığı, cinsel taciz ve güvenli olmayan uygulamalar iddia etti. Musk’ın Twitter’ı satın almak için belirttiği nedenler de oldukça belirsiz ve naif. Platforma “ifade özgürlüğü” getirmek istediğini söylüyor, ancak bunun tam olarak ne anlama geldiği ve bunu nasıl yapacağı bir muamma iken, hizmetin olduğundan daha da zehirli bir nefret ve taciz çukuruna dönüşmesini engelliyor. . Musk’ın kendi Twitter varlığı dayanılmaz olabilir. Tweet’leri genellikle kaba, çocukça ve kadın düşmanıdır; bu özellikler onunla ilgili belki de en nahoş şeyin temelidir – her sözüne bağlı kalan ve her kelimesini kullanan agresif bro-ey teknolojisi, finans ve oyuncu tiplerinin sosyal medya sosis fabrikası. her eleştirmen
Yine de, uzun süredir Twitter bağımlısı olarak Twitter’ı mahvetme fikrini eğlenceli bir şekilde gereksiz buluyorum. Twitter’ın dünya üzerindeki etkisi, mevcut ve önceki yönetimi altında tartışmalı olarak oldukça olumsuz olmuştur. Trump yıllarında site, medya takıntılı bir başkanın dünyayı kendisinden başka pek az şeye dikkat etmesi için zorbalığa uğrattığı sopa haline geldi. Twitter liderleri, Trump’ı yeniden seçimleri kaybettikten ve bir ayaklanmayı kışkırttıktan sonra konuşmasını durdurma cesaretini buldular. Mühlet, Musk, Trump’ın Twitter hesabını eski durumuna getirebilir ve belki bu demokrasi için bir felaket olur – ama o at ahırdan uzun zaman önce ayrıldı ve kapıyı açık tutan Musk değil, Twitter’ın uzun zamandır patronlarıydı.
Sadece Musk yönetimindeki Twitter’ın şimdi olduğundan çok daha korkunç hale geleceğinden şüphem yok. Ayrıca Twitter’ın çok daha iyi hale gelmesi için çok fazla alan var ve teknolojik açıdan gelişmiş şirketleri yönetme ve çığır açan teknoloji ürünleri üretme konusundaki kıskanılacak siciliyle Musk, tam potansiyelini ortaya çıkaracak tek kişi olabilir.
Musk altında Twitter, hizmetin kullanıcı arayüzünü, mevcut yönetimi çok yavaş veya denemekten korkacak şekilde deneyebilir (örneğin, hobi atım: Twitter’a izin veren “alıntı tweet’lerden” kurtulun. kullanıcıları performanssal olarak birbirlerine smaç yaparak, feed’inizi sonsuz bir ucuz çekim geçit törenine dönüştürür).
Şirketi özel hale getirmek için servetinin büyük bir bölümünü riske atarak, Musk ayrıca Twitter’ı borsanın reklam büyümesi için kısa vadeli baskılarından kurtarabilir, şirketin uzun vadeli sürdürülebilirlik için daha elverişli olabilecek yeni iş modellerini (belki de abonelikler gibi) keşfetmesine izin vermek. Ya da yeri onarmak için tamamen yeni fikirler düşünebilir – ve ben, ilk olarak, ne bulduğunu görmek beni heyecanlandırıyor.
Musk’ı eleştirenler genellikle onu para ve politikadan biraz daha fazla motive eden biri olarak resmederler. Ama Musk en iyi ihtimalle güzel hava ideologudur. Politikaları her yerde – Demokratlara aptalca saldırılar düzenledi (“Lütfen yöneticiyi benim üzerime çağırma Senatör Karen,” diye tweet attı Senatör Elizabeth Warren’dan daha fazla vergi koyması için çağrıda bulunduktan sonra), ama o ayrıca Trump’ın göçmenlik politikalarını eleştirdi ve Trump’ın Paris iklim anlaşmasından ayrılmasının ardından başkanlık danışma konseylerinden istifa etti.
Musk’ın girişimcilik tutkularının çoğu, servetini kolayca havaya uçurabilecek ve yine de hala olabilecek uzun vadeli bahislerdir. 2002’de, PayPal’ı eBay’e satarak yüz milyon dolardan fazla kazandıktan sonra Musk, bir risk sermayedarı haline gelebilir ve iyi bir hayat yaşayabilirdi. Bloomberg muhabiri ve Musk’ın müthiş bir biyografisinin yazarı Ashlee Vance, “Bu pozisyondaki biri için hayal edilebilecek finansal açıdan en az tavsiye edilen projelerden biri bir roket şirketi kurmak olabilir,” diye yazdı. Ancak Musk’ın yaptığı şey bir roket şirketi kurmaktı – ve ayrıca başka bir para yakan girişim olan Tesla’ya para akıttıktan sonra Musk, Büyük Durgunluk’tan sonra her şeyi kaybetmeye çok yaklaştı.
Musk’ın gerçek dehası para kazanmakta değil, alışılmadık derecede ustaca ürünler yapmakta. Kısa bir süre önce, California sahilinde uzun bir hafta sonu gezisinde Tesla’nın en üst düzey sedanı olan Model S Plaid’i sürdüm. Tesla, 2012’de orijinal Model S’yi piyasaya sürdü. O zamanlar, teknoloji yöneticileri için bir oyuncak gibi görünen ve dünyanın gaz yakan otomobil üreticilerine neredeyse hiç tehdit oluşturmayan lüks bir elektrikli otomobil olan Don Kişotvari bir makineydi.
O zamandan bu yana geçen on yılda Tesla dikkate değer bir güç haline geldi. Yıllar geçtikçe ürünlerini geliştirmiş, ürün yelpazesini genişletmiş ve otomotiv dünyasının kıskançlığı haline gelen küresel bir üretim altyapısı oluşturmuştur. Büyümesi hızlandı, sonra patladı, ardından süpernovaya dönüştü: 2012’de yaklaşık 2.650 araba teslim etti. 2021’de yaklaşık bir milyon sattı. Ve otomobil endüstrisinin geri kalanı Tesla’nın büyümesini görerek elektrikli araç vagonuna atlasa da, Tesla yenilmez bir liderliği sürdürdü. Experian’ın Otomotiv Pazarı Trendlerine göre, 2021’in dördüncü çeyreğinde Tesla, ABD yollarında elektrikli hafif hizmet araçlarının yüzde 70’in biraz altında pazar payına sahipti; diğer her üreticinin payı tek hanelerdeydi.
Ekoseyi Sürerken nedenini anlayabiliyordum. Araba bir rüya. Bugün piyasadaki en hızlı hızlanan araçlardan biri – yaklaşık 130.000 dolar ile normalde milyonlarca dolarlık hiper otomobillerde bulunan ivmeye sahip olduğu söyleniyor. Aynı zamanda daha ucuz Teslalar gibi Ekose de satın alabileceğiniz en çevreci araçlardan biri. Tek bir şarjla 405 mil menzile sahiptir ve galon başına 101 mil giden gazla çalışan bir araba kadar verimlidir.
En dikkat çekici bulduğum şey, Tesla’nın elektrikli sürüşü nasıl sıradan hale getirdiğiydi. California’nın seyrek nüfuslu bölgelerindeydim ama nereye gitsem Tesla Supercharger’dan çok uzakta değildim. Her şey zahmetsizdi. Daha önce yazdığım gibi, elektrikli araba ulaşım için her derde deva değil – ama dünya, Musk’ın bu tuhaf rüyayı gerçeğe dönüştürmekteki kararlılığı sayesinde şüphesiz daha iyi bir yer.
Musk’ın Twitter’da benzer şekilde devrim yaratacağına söz veremem. Ancak site için daha az vasıflı ve daha zahmetli birçok sahip düşünebilirim. Ve milyarderler gittikçe, çok daha fazla endişelendiğim çok kişi var.
Farhad Manjoo ile Ofis Saatleri
Farhad okuyucularla sohbet etmek istiyor telefonda . Aklınıza takılan herhangi bir şey hakkında bir New York Times köşe yazarıyla konuşmak istiyorsanız, lütfen bu formu doldurun. Farhad, aramak için birkaç okuyucu seçecek.
The Times, editöre gönderilen çeşitli mektupları yayınlamaya kararlıdır. Bu veya makalelerimizden herhangi biri hakkında ne düşündüğünüzü duymak isteriz. İşte bazı ipuçları . Ve işte e-postamız: [email protected] .
Facebook , Twitter (@NYTopinion) ile ilgili The New York Times Opinion bölümünü takip edin ) ve Instagram .
Ancak insanlığa yaptığı katkıların sonunun derin olabileceğini takdir etmek için Musk’ı kişisel veya politik olarak çekici bulmaya gerek yok.
Güneş enerjisi ve elektrikli arabalardaki çabalarıyla Musk, iklim değişikliğiyle mücadele için, adını anabileceğiniz herhangi bir solcu çevre aktivisti veya politikacısından daha fazlasını yapabilir. Musk, yörüngesindeki diğer dünya çapındaki milyarderlere karşı değerlendirildiğinde daha da iyi görünüyor. Onunki miras, aptal şans, tekel veya sübvansiyonlara rağmen içeriden erişim üzerine kurulu bir imparatorluk değil. Gerçekten de işleri, aralarında savunma müteahhitleri, kamu hizmetleri, petrol şirketleri ve içten yanmalı motorlu otomobil üreticilerinin de bulunduğu gezegendeki en zararlı ve politik olarak yerleşik endüstrilerden bazılarını baltalamaya çalışıyor.
Musk’ın hikayesiyle ilgili doğrudan ilham veren bir şey de var. Güney Afrika’da sıkıntılı bir çocukluk geçirdikten sonra, önce Kanada’ya, ardından Amerika Birleşik Devletleri’ne göç etti, kendini üniversiteye yerleştirdi ve bitmeyen sıkı çalışma ve web’in her yerine “beğen” düğmelerini tokatlamaktan çok daha büyük hırsların peşinde koşarak kendi servetini kazandı. . Musk’ın küstahlığı bile mazur görülebilir çünkü bu büyük konuşmanın altında defalarca verdiği çok uzak vaatlerde bulundu. İyi çalışan, müşterileri memnun eden ve muhtemelen dünya için iyi olan yenilikçi ürünler yapıyor. Kapitalizmden beklenebilecek en iyi şey bu değil mi?
Görünüşe göre hayır. Son birkaç hafta içinde Musk, Twitter’ı satın almak için önce çekingen, sonra kararlı bir şekilde bakmaya başladığında, teklifine karşı -Twitter’da ve dışında- muhalefetin hacmi beni biraz şaşırttı. Pazartesi günü, Twitter yönetim kurulu Musk’ın şirketi satın alması için yaklaşık 44 milyar dolarlık bir anlaşma açıkladığında, yuhalamalar tavan yaptı.
Endişeleniyorum. Musk’ın bazı ticari uygulamaları iğrenç. Tesla çalışanları, yaygın ırk ayrımcılığı, cinsel taciz ve güvenli olmayan uygulamalar iddia etti. Musk’ın Twitter’ı satın almak için belirttiği nedenler de oldukça belirsiz ve naif. Platforma “ifade özgürlüğü” getirmek istediğini söylüyor, ancak bunun tam olarak ne anlama geldiği ve bunu nasıl yapacağı bir muamma iken, hizmetin olduğundan daha da zehirli bir nefret ve taciz çukuruna dönüşmesini engelliyor. . Musk’ın kendi Twitter varlığı dayanılmaz olabilir. Tweet’leri genellikle kaba, çocukça ve kadın düşmanıdır; bu özellikler onunla ilgili belki de en nahoş şeyin temelidir – her sözüne bağlı kalan ve her kelimesini kullanan agresif bro-ey teknolojisi, finans ve oyuncu tiplerinin sosyal medya sosis fabrikası. her eleştirmen
Yine de, uzun süredir Twitter bağımlısı olarak Twitter’ı mahvetme fikrini eğlenceli bir şekilde gereksiz buluyorum. Twitter’ın dünya üzerindeki etkisi, mevcut ve önceki yönetimi altında tartışmalı olarak oldukça olumsuz olmuştur. Trump yıllarında site, medya takıntılı bir başkanın dünyayı kendisinden başka pek az şeye dikkat etmesi için zorbalığa uğrattığı sopa haline geldi. Twitter liderleri, Trump’ı yeniden seçimleri kaybettikten ve bir ayaklanmayı kışkırttıktan sonra konuşmasını durdurma cesaretini buldular. Mühlet, Musk, Trump’ın Twitter hesabını eski durumuna getirebilir ve belki bu demokrasi için bir felaket olur – ama o at ahırdan uzun zaman önce ayrıldı ve kapıyı açık tutan Musk değil, Twitter’ın uzun zamandır patronlarıydı.
Sadece Musk yönetimindeki Twitter’ın şimdi olduğundan çok daha korkunç hale geleceğinden şüphem yok. Ayrıca Twitter’ın çok daha iyi hale gelmesi için çok fazla alan var ve teknolojik açıdan gelişmiş şirketleri yönetme ve çığır açan teknoloji ürünleri üretme konusundaki kıskanılacak siciliyle Musk, tam potansiyelini ortaya çıkaracak tek kişi olabilir.
Musk altında Twitter, hizmetin kullanıcı arayüzünü, mevcut yönetimi çok yavaş veya denemekten korkacak şekilde deneyebilir (örneğin, hobi atım: Twitter’a izin veren “alıntı tweet’lerden” kurtulun. kullanıcıları performanssal olarak birbirlerine smaç yaparak, feed’inizi sonsuz bir ucuz çekim geçit törenine dönüştürür).
Şirketi özel hale getirmek için servetinin büyük bir bölümünü riske atarak, Musk ayrıca Twitter’ı borsanın reklam büyümesi için kısa vadeli baskılarından kurtarabilir, şirketin uzun vadeli sürdürülebilirlik için daha elverişli olabilecek yeni iş modellerini (belki de abonelikler gibi) keşfetmesine izin vermek. Ya da yeri onarmak için tamamen yeni fikirler düşünebilir – ve ben, ilk olarak, ne bulduğunu görmek beni heyecanlandırıyor.
Musk’ı eleştirenler genellikle onu para ve politikadan biraz daha fazla motive eden biri olarak resmederler. Ama Musk en iyi ihtimalle güzel hava ideologudur. Politikaları her yerde – Demokratlara aptalca saldırılar düzenledi (“Lütfen yöneticiyi benim üzerime çağırma Senatör Karen,” diye tweet attı Senatör Elizabeth Warren’dan daha fazla vergi koyması için çağrıda bulunduktan sonra), ama o ayrıca Trump’ın göçmenlik politikalarını eleştirdi ve Trump’ın Paris iklim anlaşmasından ayrılmasının ardından başkanlık danışma konseylerinden istifa etti.
Musk’ın girişimcilik tutkularının çoğu, servetini kolayca havaya uçurabilecek ve yine de hala olabilecek uzun vadeli bahislerdir. 2002’de, PayPal’ı eBay’e satarak yüz milyon dolardan fazla kazandıktan sonra Musk, bir risk sermayedarı haline gelebilir ve iyi bir hayat yaşayabilirdi. Bloomberg muhabiri ve Musk’ın müthiş bir biyografisinin yazarı Ashlee Vance, “Bu pozisyondaki biri için hayal edilebilecek finansal açıdan en az tavsiye edilen projelerden biri bir roket şirketi kurmak olabilir,” diye yazdı. Ancak Musk’ın yaptığı şey bir roket şirketi kurmaktı – ve ayrıca başka bir para yakan girişim olan Tesla’ya para akıttıktan sonra Musk, Büyük Durgunluk’tan sonra her şeyi kaybetmeye çok yaklaştı.
Musk’ın gerçek dehası para kazanmakta değil, alışılmadık derecede ustaca ürünler yapmakta. Kısa bir süre önce, California sahilinde uzun bir hafta sonu gezisinde Tesla’nın en üst düzey sedanı olan Model S Plaid’i sürdüm. Tesla, 2012’de orijinal Model S’yi piyasaya sürdü. O zamanlar, teknoloji yöneticileri için bir oyuncak gibi görünen ve dünyanın gaz yakan otomobil üreticilerine neredeyse hiç tehdit oluşturmayan lüks bir elektrikli otomobil olan Don Kişotvari bir makineydi.
O zamandan bu yana geçen on yılda Tesla dikkate değer bir güç haline geldi. Yıllar geçtikçe ürünlerini geliştirmiş, ürün yelpazesini genişletmiş ve otomotiv dünyasının kıskançlığı haline gelen küresel bir üretim altyapısı oluşturmuştur. Büyümesi hızlandı, sonra patladı, ardından süpernovaya dönüştü: 2012’de yaklaşık 2.650 araba teslim etti. 2021’de yaklaşık bir milyon sattı. Ve otomobil endüstrisinin geri kalanı Tesla’nın büyümesini görerek elektrikli araç vagonuna atlasa da, Tesla yenilmez bir liderliği sürdürdü. Experian’ın Otomotiv Pazarı Trendlerine göre, 2021’in dördüncü çeyreğinde Tesla, ABD yollarında elektrikli hafif hizmet araçlarının yüzde 70’in biraz altında pazar payına sahipti; diğer her üreticinin payı tek hanelerdeydi.
Ekoseyi Sürerken nedenini anlayabiliyordum. Araba bir rüya. Bugün piyasadaki en hızlı hızlanan araçlardan biri – yaklaşık 130.000 dolar ile normalde milyonlarca dolarlık hiper otomobillerde bulunan ivmeye sahip olduğu söyleniyor. Aynı zamanda daha ucuz Teslalar gibi Ekose de satın alabileceğiniz en çevreci araçlardan biri. Tek bir şarjla 405 mil menzile sahiptir ve galon başına 101 mil giden gazla çalışan bir araba kadar verimlidir.
En dikkat çekici bulduğum şey, Tesla’nın elektrikli sürüşü nasıl sıradan hale getirdiğiydi. California’nın seyrek nüfuslu bölgelerindeydim ama nereye gitsem Tesla Supercharger’dan çok uzakta değildim. Her şey zahmetsizdi. Daha önce yazdığım gibi, elektrikli araba ulaşım için her derde deva değil – ama dünya, Musk’ın bu tuhaf rüyayı gerçeğe dönüştürmekteki kararlılığı sayesinde şüphesiz daha iyi bir yer.
Musk’ın Twitter’da benzer şekilde devrim yaratacağına söz veremem. Ancak site için daha az vasıflı ve daha zahmetli birçok sahip düşünebilirim. Ve milyarderler gittikçe, çok daha fazla endişelendiğim çok kişi var.
Farhad Manjoo ile Ofis Saatleri
Farhad okuyucularla sohbet etmek istiyor telefonda . Aklınıza takılan herhangi bir şey hakkında bir New York Times köşe yazarıyla konuşmak istiyorsanız, lütfen bu formu doldurun. Farhad, aramak için birkaç okuyucu seçecek.
The Times, editöre gönderilen çeşitli mektupları yayınlamaya kararlıdır. Bu veya makalelerimizden herhangi biri hakkında ne düşündüğünüzü duymak isteriz. İşte bazı ipuçları . Ve işte e-postamız: [email protected] .
Facebook , Twitter (@NYTopinion) ile ilgili The New York Times Opinion bölümünü takip edin ) ve Instagram .