Duyuru stratejik bir anda geliyor. 2025'in ikinci yarısı, üç ülkede T-MEC'nin resmi değerlendirme sürecinin başlangıcını işaretleyecektir. Washington'da yasa, Eylül sonu ile Ekim ayı başları arasında halkın katılımı gerektiriyor. Meksika, Senato ile hem teknik analiz hem de ortak tabloları içerecek paralel bir inceleme hazırlıyor. Bu tartışmaların sonuçları, potansiyel bir yeniden müzakere tonunu veya en kötü durumda yapısal bir anlaşmazlığın sonucunu tanımlayacaktır.
Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı tarafından yayınlanan otomotiv tarifesi anlaşması, Ebrard'ın sözleriyle, aylarca süren ikili müzakerelerden sonra elde edilen ana hedeflerden birini temsil ediyor. Sekreter, “Bundan ne olacağını hayal edebilirsiniz,” diye uyardı Sekreter.
Kararname sadece ABD bileşenlerini bölgesel araçların üretiminde tanımakla kalmıyor, aynı zamanda Meclis'i tarife yardımlarına hak kazanan üretim sürecinin bir parçası olarak da dahil ediyor. Bu, otomotiv ekosistemi yüksek bölgesel içeriğe sahip birden fazla değer zincirini entegre eden Meksika'nın anahtarıdır.
Bağlam daha az değil. Kampanyasından bu yana, eski Başkan Donald Trump – ve şimdi tekrar aday – ABD dışında toplanan araçlar da dahil olmak üzere ithal ürünlere% 25 tarifeler uygulamakta ısrar etti. 2019'da bu tehdit, sadece T-MEC'in imzalanmasıyla dağılan bir belirsizlik dönemini ortaya çıkardı. Bugün, yenilenmiş jeopolitik gerilim ve gerilimlerin yeni bir incelemesi ile Meksika, güverteyi kırmadan konumunu güçlendirmeye çalışıyor.
Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı tarafından yayınlandığı gibi, eğer Kanada ve Meksika'daki tüm otomobillere% 25 tarife uygulanırsa, darbe bir milyarder olurdu: sadece 2024'te, T-MEC kuralları uyarınca, 101.750 milyon dolara yakın bir ticari değere sahip 3,7 milyondan fazla araç, sınırı geçti. Bu vergiyi araçların tüm değerine uygulamak, yılda yaklaşık 25,4 milyar dolarlık tarife gelirleri anlamına gelecektir.
Ancak, tüm arabalar eşit derecede etkilenmeyecektir. T-MEC, serbest ticaretin tadını çıkarmak için araçların en az% 75 bölgesel içeriğe sahip olması gerektiğini belirler. ABD hükümet hesaplamalarına göre, bu standardı karşılayan ortalama bir otomobil, ABD'de üretilen bileşenlerinin% 40'ına sahiptir.
Bu varsayım altında, toplam ithalat değeri yaklaşık 61.100 milyon dolar, Amerikalı olmayan içerik oldukları için tarifeye tabi kalacaktır. Bu, yılda 15 bin 200 milyon dolarlık bir tarife ödemesine dönüşecektir.
Ancak üreticiler T-MEC'den yararlanmak için izin talep eder ve yetkilendirme yaparlarsa, bu maliyet düşer, ithalatçılar yılda yaklaşık 10.2 milyar dolar tasarruf eder. Vergi transferleri olarak kabul edilen tasarruflar sadece armatürlere fayda sağlamakla kalmaz; Ayrıca onları Amerika Birleşik Devletleri içinde daha fazla üretmeye itmeye çalışıyorlar, belgeyi gösteriyorlar.
Ebrard'a göre, yeni tercihli tedavi planı bir gerçeğin tanınmasından başlıyor: Meksika, ABD ve Kanada arasındaki ekonomik entegrasyon bugün her zamankinden daha derin. “Bu stratejinin ana gücü kendi karşılıklı bağımlılığımızdır” dedi. Sekreter ayrıca, her iki ülkenin liderleri arasında artan temas sıklığını vurguladı, bu da eski -sanchelor olarak deneyimine göre emsalleri olmayan bir şey.
Başkan Claudia Sheinbaum'un Başkan Donald Trump ile doğrudan bir araya gelmesiyle desteklenen Meksika'nın stratejisi, Washington'un gerekli olduğunu düşündüğü ayarlamalardan vazgeçmeden anlaşmanın çekirdeğini korumaya çalışıyor. Çelik, alüminyum, domates ve sığır gibi konular hala sürtünme gündeminde görülmektedir. Ancak ön şoklardan kaçınmak için masaya teklifler koyma çabası ödüyor gibi görünüyor.
Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı tarafından yayınlanan otomotiv tarifesi anlaşması, Ebrard'ın sözleriyle, aylarca süren ikili müzakerelerden sonra elde edilen ana hedeflerden birini temsil ediyor. Sekreter, “Bundan ne olacağını hayal edebilirsiniz,” diye uyardı Sekreter.
Kararname sadece ABD bileşenlerini bölgesel araçların üretiminde tanımakla kalmıyor, aynı zamanda Meclis'i tarife yardımlarına hak kazanan üretim sürecinin bir parçası olarak da dahil ediyor. Bu, otomotiv ekosistemi yüksek bölgesel içeriğe sahip birden fazla değer zincirini entegre eden Meksika'nın anahtarıdır.
Bağlam daha az değil. Kampanyasından bu yana, eski Başkan Donald Trump – ve şimdi tekrar aday – ABD dışında toplanan araçlar da dahil olmak üzere ithal ürünlere% 25 tarifeler uygulamakta ısrar etti. 2019'da bu tehdit, sadece T-MEC'in imzalanmasıyla dağılan bir belirsizlik dönemini ortaya çıkardı. Bugün, yenilenmiş jeopolitik gerilim ve gerilimlerin yeni bir incelemesi ile Meksika, güverteyi kırmadan konumunu güçlendirmeye çalışıyor.
Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı tarafından yayınlandığı gibi, eğer Kanada ve Meksika'daki tüm otomobillere% 25 tarife uygulanırsa, darbe bir milyarder olurdu: sadece 2024'te, T-MEC kuralları uyarınca, 101.750 milyon dolara yakın bir ticari değere sahip 3,7 milyondan fazla araç, sınırı geçti. Bu vergiyi araçların tüm değerine uygulamak, yılda yaklaşık 25,4 milyar dolarlık tarife gelirleri anlamına gelecektir.
Ancak, tüm arabalar eşit derecede etkilenmeyecektir. T-MEC, serbest ticaretin tadını çıkarmak için araçların en az% 75 bölgesel içeriğe sahip olması gerektiğini belirler. ABD hükümet hesaplamalarına göre, bu standardı karşılayan ortalama bir otomobil, ABD'de üretilen bileşenlerinin% 40'ına sahiptir.
Bu varsayım altında, toplam ithalat değeri yaklaşık 61.100 milyon dolar, Amerikalı olmayan içerik oldukları için tarifeye tabi kalacaktır. Bu, yılda 15 bin 200 milyon dolarlık bir tarife ödemesine dönüşecektir.
Ancak üreticiler T-MEC'den yararlanmak için izin talep eder ve yetkilendirme yaparlarsa, bu maliyet düşer, ithalatçılar yılda yaklaşık 10.2 milyar dolar tasarruf eder. Vergi transferleri olarak kabul edilen tasarruflar sadece armatürlere fayda sağlamakla kalmaz; Ayrıca onları Amerika Birleşik Devletleri içinde daha fazla üretmeye itmeye çalışıyorlar, belgeyi gösteriyorlar.
Ebrard'a göre, yeni tercihli tedavi planı bir gerçeğin tanınmasından başlıyor: Meksika, ABD ve Kanada arasındaki ekonomik entegrasyon bugün her zamankinden daha derin. “Bu stratejinin ana gücü kendi karşılıklı bağımlılığımızdır” dedi. Sekreter ayrıca, her iki ülkenin liderleri arasında artan temas sıklığını vurguladı, bu da eski -sanchelor olarak deneyimine göre emsalleri olmayan bir şey.
Başkan Claudia Sheinbaum'un Başkan Donald Trump ile doğrudan bir araya gelmesiyle desteklenen Meksika'nın stratejisi, Washington'un gerekli olduğunu düşündüğü ayarlamalardan vazgeçmeden anlaşmanın çekirdeğini korumaya çalışıyor. Çelik, alüminyum, domates ve sığır gibi konular hala sürtünme gündeminde görülmektedir. Ancak ön şoklardan kaçınmak için masaya teklifler koyma çabası ödüyor gibi görünüyor.