Dahi kafalar
New member
New York City’nin metro sistemi son zamanlarda haberlerde çokça yer aldı ve iyi bir şekilde değil. İnsanların raylara itilmesi de dahil olmak üzere birkaç şiddetli saldırı vakası oldu ve sistemdeki cinayet sayısı bu yıl geçmiş yıllara göre çok daha yüksek. Bu, New York City’deki genel cinayet oranı nihayet pandemi yüksekliğinden düşüyor gibi görünse bile.
Bu olaylar korkunçtu ve yetkililer, polis varlığını ve görüntü gözetimini artırmak için bunları bir neden olarak görmekte haklılar.
Bu nedenle, metro suçlarına odaklanmanın bir dereceye kadar en son köşemde belirttiğim bir noktayı gösterdiğini belirtmenin duyarsız görünebileceğinin farkındayım: Kentsel alanlarda, özellikle New York City’de suç olduğundan daha yüksek görünebilir. yüksek nüfus yoğunluğu nedeniyle, bu da insanların bir suça tanık olma olasılığının küçük kasabalarda veya kırsal alanlarda olduğundan daha fazla olduğu anlamına gelir.
Yoğun saatlerde metro vagonlarına veya metro platformlarına yapılan saldırılar uç bir örnektir. Bu yıl rekor sayıda cinayet işlediğimizi söylediğimde, bu sayı şimdiye kadar dokuz, pandemi sonrası bile her iş günü 3,5 milyondan fazla yolcu taşıyan bir sistemde.
Genel olarak, metro diğer ulaşım türlerinden çok daha güvenlidir. Gerçekten de, New York şehrinin genel olarak küçük bir kasabadan ve hatta Amerika’nın banliyölerinden çok daha güvenli olmasının bir nedeni, trafik kazalarında çok daha az insanın ölmesidir.
Ve New York metrosunu övmek için pek çok neden var.
New York’un sisteminin diğer büyük şehirlerin, özellikle de Londra’nın sistemleriyle nasıl karşılaştırıldığına dair sık sık tartışmalar oldu. New York açıkça estetik açıdan kaybediyor: Sistem pis ve evet, bazen pistte fareler görüyorsunuz. Ayrıca ziyaretçiler için kafa karıştırıcı; En azından bir ay önce kendimi yabancılara hayır, ekspres trenin Columbus Circle’da durmadığını açıklarken buluyorum. Öte yandan, New York metrosu, hızlı ekspres trenlere kolay transfer sağlarken birçok yerel durağı birbirine yaklaştırmasına izin veren kapsamlı dört hatlı sistemi ile başka yerlerdeki emsallerinden tartışmasız daha işlevseldir.
Ve ana işlevi, yüksek yoğunluklu bir yaşam tarzını mümkün kılmaktır. Herkes bu şekilde yaşamak istemez ama bazıları bunu ister. Değeri ne olursa olsun, yoğun kentsel ortamlar, pek çok Amerikalı’nın hayal ettiğinden şüphelendiğim cehennem manzaraları olmak zorunda değil.
En iyi bildiğim iki New York mahallesi, Yukarı Batı Yakası ve Jackson Heights, Queens, sırasıyla mil kare başına 61.000 ve 42.000 kişilik nüfus yoğunluğuna sahiptir. Her ikisi de son derece yoğun ana ticari caddelere sahiptir, ancak ana caddelerden inmeden önce şaşırtıcı derecede sessizdir. Ve merak ediyorum, bunu deneyimlememiş insanlar, yürüme mesafesinde çok çeşitli hizmetlere sahip olmanın yaşamı ne kadar iyileştirebileceğini takdir edip etmediklerini merak ediyorum.
Herkes bu şekilde yaşamak istemez. Ancak herkes Atlanta veya Dallas gibi araba tabanlı bir metropolde yaşamak istemez. Sadece New York metrosu gibi toplu taşıma sistemleri sayesinde Amerika Birleşik Devletleri çok sayıda insana yayılmaya bir alternatif sunabilir. Böylece metro, Amerika’yı hem kültürel hem de ekonomik olarak bir bütün olarak zenginleştiren yaşam tarzlarında daha çeşitli hale getiriyor.
Metro aynı zamanda insanların çeşitlilik yaşamasına da neden oluyor. Tüm yüksek yoğunluklu mahalleler çeşitli değildir: Yukarı Batı Yakası, çoğu insan için uygun olmayan varlıklı bir yerleşim bölgesidir. (Evet, orada bir dairem var.) Ama Jackson Heights gibi mahalleler inanılmaz derecede çeşitlidir ve buralarda yaşamak ya da onları ziyaret etmek, size çoğu Amerikalı’nın şimdiye kadar karşılaştığından çok daha geniş bir insanlık görüşü sunar.
Aslında, sadece metroda işe gidip gelmek (ki ben öyle yapıyorum), kişiyi sosyal bir fayda olarak gördüğüm farklı ekonomik sınıflardan ve etnik kökenlerden insanlarla rastgele, hatta düzenli temasa getiriyor. Sizin gibi görünmeyen veya size benzemeyen gruplara karşı düşmanlık, kendinizden farklı insanlarla çok sık karşılaşmadığınızda en yüksek olma eğilimindedir.
Son olarak, metronun canlandırıcı yönlerinden biri – sisteme uygulandığını sık sık gördüğünüz bir kelime değil, ama yanındayım – diğer insanlar için biraz dikkat gerektirmesidir. Ufak şeylerden bahsediyorum, yolcuların her durakta diğer insanların inmesine izin vermek için kalabalık bir metro vagonundan düzenli bir şekilde inmeleri ve sonra tekrar binmeleri gibi. Ancak metroya binmek, çok sayıda insanın iyi davrandığını ve sadece birkaçının kötü davrandığını görmektir. Ben, en azından, genel olarak, insanlığı biraz daha iyi düşünerek işe gidip geliyorum.
Yine, bunların hiçbiri yakın zamanda yaşanan bazı olayların dehşetini ya da metroyu daha güvenli hale getirmek için elimizden gelen her şeyi yapma ihtiyacını en aza indirgemek anlamına gelmiyor. Ama umarım New Yorklular ve diğerleri, metro sisteminin Amerika’da başka hiçbir yerin erişemeyeceği şeyleri sunan bir şehrin hayatında son derece olumlu bir rol oynadığı gerçeğini gözden kaçırmazlar.
Hızlı Hit
Trafik kazalarında 1 Numarayız.
Hepimiz şehirlerde mi yaşamalıyız?
Jackson Heights dünyanın en çeşitli mahallesi mi?
Metro ile metroyu kıyaslamak.
Müzikle Yüzleşmek
New York’ta parasızız / F treni bizi eve götürüyor.
Bu olaylar korkunçtu ve yetkililer, polis varlığını ve görüntü gözetimini artırmak için bunları bir neden olarak görmekte haklılar.
Bu nedenle, metro suçlarına odaklanmanın bir dereceye kadar en son köşemde belirttiğim bir noktayı gösterdiğini belirtmenin duyarsız görünebileceğinin farkındayım: Kentsel alanlarda, özellikle New York City’de suç olduğundan daha yüksek görünebilir. yüksek nüfus yoğunluğu nedeniyle, bu da insanların bir suça tanık olma olasılığının küçük kasabalarda veya kırsal alanlarda olduğundan daha fazla olduğu anlamına gelir.
Yoğun saatlerde metro vagonlarına veya metro platformlarına yapılan saldırılar uç bir örnektir. Bu yıl rekor sayıda cinayet işlediğimizi söylediğimde, bu sayı şimdiye kadar dokuz, pandemi sonrası bile her iş günü 3,5 milyondan fazla yolcu taşıyan bir sistemde.
Genel olarak, metro diğer ulaşım türlerinden çok daha güvenlidir. Gerçekten de, New York şehrinin genel olarak küçük bir kasabadan ve hatta Amerika’nın banliyölerinden çok daha güvenli olmasının bir nedeni, trafik kazalarında çok daha az insanın ölmesidir.
Ve New York metrosunu övmek için pek çok neden var.
New York’un sisteminin diğer büyük şehirlerin, özellikle de Londra’nın sistemleriyle nasıl karşılaştırıldığına dair sık sık tartışmalar oldu. New York açıkça estetik açıdan kaybediyor: Sistem pis ve evet, bazen pistte fareler görüyorsunuz. Ayrıca ziyaretçiler için kafa karıştırıcı; En azından bir ay önce kendimi yabancılara hayır, ekspres trenin Columbus Circle’da durmadığını açıklarken buluyorum. Öte yandan, New York metrosu, hızlı ekspres trenlere kolay transfer sağlarken birçok yerel durağı birbirine yaklaştırmasına izin veren kapsamlı dört hatlı sistemi ile başka yerlerdeki emsallerinden tartışmasız daha işlevseldir.
Ve ana işlevi, yüksek yoğunluklu bir yaşam tarzını mümkün kılmaktır. Herkes bu şekilde yaşamak istemez ama bazıları bunu ister. Değeri ne olursa olsun, yoğun kentsel ortamlar, pek çok Amerikalı’nın hayal ettiğinden şüphelendiğim cehennem manzaraları olmak zorunda değil.
En iyi bildiğim iki New York mahallesi, Yukarı Batı Yakası ve Jackson Heights, Queens, sırasıyla mil kare başına 61.000 ve 42.000 kişilik nüfus yoğunluğuna sahiptir. Her ikisi de son derece yoğun ana ticari caddelere sahiptir, ancak ana caddelerden inmeden önce şaşırtıcı derecede sessizdir. Ve merak ediyorum, bunu deneyimlememiş insanlar, yürüme mesafesinde çok çeşitli hizmetlere sahip olmanın yaşamı ne kadar iyileştirebileceğini takdir edip etmediklerini merak ediyorum.
Herkes bu şekilde yaşamak istemez. Ancak herkes Atlanta veya Dallas gibi araba tabanlı bir metropolde yaşamak istemez. Sadece New York metrosu gibi toplu taşıma sistemleri sayesinde Amerika Birleşik Devletleri çok sayıda insana yayılmaya bir alternatif sunabilir. Böylece metro, Amerika’yı hem kültürel hem de ekonomik olarak bir bütün olarak zenginleştiren yaşam tarzlarında daha çeşitli hale getiriyor.
Metro aynı zamanda insanların çeşitlilik yaşamasına da neden oluyor. Tüm yüksek yoğunluklu mahalleler çeşitli değildir: Yukarı Batı Yakası, çoğu insan için uygun olmayan varlıklı bir yerleşim bölgesidir. (Evet, orada bir dairem var.) Ama Jackson Heights gibi mahalleler inanılmaz derecede çeşitlidir ve buralarda yaşamak ya da onları ziyaret etmek, size çoğu Amerikalı’nın şimdiye kadar karşılaştığından çok daha geniş bir insanlık görüşü sunar.
Aslında, sadece metroda işe gidip gelmek (ki ben öyle yapıyorum), kişiyi sosyal bir fayda olarak gördüğüm farklı ekonomik sınıflardan ve etnik kökenlerden insanlarla rastgele, hatta düzenli temasa getiriyor. Sizin gibi görünmeyen veya size benzemeyen gruplara karşı düşmanlık, kendinizden farklı insanlarla çok sık karşılaşmadığınızda en yüksek olma eğilimindedir.
Son olarak, metronun canlandırıcı yönlerinden biri – sisteme uygulandığını sık sık gördüğünüz bir kelime değil, ama yanındayım – diğer insanlar için biraz dikkat gerektirmesidir. Ufak şeylerden bahsediyorum, yolcuların her durakta diğer insanların inmesine izin vermek için kalabalık bir metro vagonundan düzenli bir şekilde inmeleri ve sonra tekrar binmeleri gibi. Ancak metroya binmek, çok sayıda insanın iyi davrandığını ve sadece birkaçının kötü davrandığını görmektir. Ben, en azından, genel olarak, insanlığı biraz daha iyi düşünerek işe gidip geliyorum.
Yine, bunların hiçbiri yakın zamanda yaşanan bazı olayların dehşetini ya da metroyu daha güvenli hale getirmek için elimizden gelen her şeyi yapma ihtiyacını en aza indirgemek anlamına gelmiyor. Ama umarım New Yorklular ve diğerleri, metro sisteminin Amerika’da başka hiçbir yerin erişemeyeceği şeyleri sunan bir şehrin hayatında son derece olumlu bir rol oynadığı gerçeğini gözden kaçırmazlar.
Hızlı Hit
Trafik kazalarında 1 Numarayız.
Hepimiz şehirlerde mi yaşamalıyız?
Jackson Heights dünyanın en çeşitli mahallesi mi?
Metro ile metroyu kıyaslamak.
Müzikle Yüzleşmek
New York’ta parasızız / F treni bizi eve götürüyor.