arkamikontrolet
New member
5 Şubat 2020 tarihinde Pegasus Hava Yolları’na ilişkin olan Boeing 737-86J tipi uçağın, İstanbul’daki Sabiha Gökçen Havalimanı’nda pistten çıkmasıyla dehşetli bir kaza yaşanmıştı. Tüm ülkeyi yasa boğan bu kaza kararında 3 kişi hayatını kaybetmiş, 180 kişi ise yaralanmıştı.
Geçtiğimiz yıl kazanın raporunun tamamlandığını sizlere aktarmıştık. Bu raporda Kaptan Pilot Mahmut Aslan, ikinci pilot Ferdinant Pondaag olmak üzere 4 kişinin ve bir kurumun hatalı bulunduğu, inişin stabil yaklaşma kriterlerine uygun gerçekleştirilmediği söz edilmişti. Artık ise kaza ile ilgili yeni gelişmeler yaşandı.
Yıldırım çarpması sebebiyle pilotlar panik yaptı
Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı tarafınca yürütülen soruşturma kapsamında kazaya ait 157 sayfalık bir kaza kırım raporu yayımlandı. Hazırlanan raporda, inişten 6 dakika evvel uçağa bir yıldırım isabet ettiği; bu sebeple de pilotların geriliminde artış yaşandığı ve kaptan pilot Aslan’ın panikleyerek çabucak inmek istediği kaydedildi.
Buna ek olarak yıldırımın çarpmasının akabinde teknik ünitenin arandığı; fakat 10.000 feet’in altında acil bir durum olmadıktan daha sonra yapılan konuşmanın kokpitteki iş yükünü artırdığı söz edildi.
Pilotların talimatlara uymadığı açıklandı
Ayrıyeten, pilotların talimatlara uymadığı da açıklandı. Rapora bakılırsa pilotlara, iniş için hava durumuna uygun olan etkin pistin ‘06’ olduğu aktarıldı; lakin pilotlar bunu görmezden gelerek ‘24’ pistine nazaran hazırlık ve alçalma gerçekleştirdi. Kazayı geçiren uçuştan evvelki başka uçakların pisti pas geçtiği de raporun ortasında yer aldı.
Bunun yanı sıra raporda, pilotların kule ile koordineli çalışmadığı kaydedildi. Ferdinant Pondaag isimli ikinci pilotun Hollanda vatandaşı olması ve bu sebeple Türkçe bilmemesinin, hava trafik konuşmalarını anlamadığı ve yaklaşma sınırındaki göstergeleri kaptana anlatamadığı da raporda yer alan açıklamalar içindeydı.
‘Pilot otomatik fren yapsaydı uçak pistten çıkmazdı’
Daha evvel paylaşılan raporda kaptan pilotun 6 saniye geç fren yaptığı tabir edilmişti. Artık de pilotun manuel yerine otomatik frenleme yapsaydı uçağın pistten çıkmayacağı açıklandı. Ayrıyeten inişten daha sonra hava şartlarının kötüleştiği; bu sebeple de rüzgâr suratının arttığı aktarıldı ve meteorolojik durumun kazaya niye olan faktörler içinde bulunduğu söylendi.
Havalimanındaki emniyet ağı eksikliği kaza sebebi
Son olarak rapor, kaza öncesinde Boeing 737-86J tipi uçağın gövde yahut sistemlerinde rastgele bir arızanın olmadığını kaydetti. Buna ek olarak olayın gerçekleştiği pistte yardım araçlarının enkaza ulaşmasını kolaylaştıracak yolların olmadığı; bu yüzden de pist uzantısı emniyet ağı eksikliğinin birinci sınıf kaza niçinleri içinde nitelendirildiği raporda paylaşılanlar içinde yer aldı.
Geçtiğimiz yıl kazanın raporunun tamamlandığını sizlere aktarmıştık. Bu raporda Kaptan Pilot Mahmut Aslan, ikinci pilot Ferdinant Pondaag olmak üzere 4 kişinin ve bir kurumun hatalı bulunduğu, inişin stabil yaklaşma kriterlerine uygun gerçekleştirilmediği söz edilmişti. Artık ise kaza ile ilgili yeni gelişmeler yaşandı.
Yıldırım çarpması sebebiyle pilotlar panik yaptı
Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı tarafınca yürütülen soruşturma kapsamında kazaya ait 157 sayfalık bir kaza kırım raporu yayımlandı. Hazırlanan raporda, inişten 6 dakika evvel uçağa bir yıldırım isabet ettiği; bu sebeple de pilotların geriliminde artış yaşandığı ve kaptan pilot Aslan’ın panikleyerek çabucak inmek istediği kaydedildi.
Buna ek olarak yıldırımın çarpmasının akabinde teknik ünitenin arandığı; fakat 10.000 feet’in altında acil bir durum olmadıktan daha sonra yapılan konuşmanın kokpitteki iş yükünü artırdığı söz edildi.
Pilotların talimatlara uymadığı açıklandı
Ayrıyeten, pilotların talimatlara uymadığı da açıklandı. Rapora bakılırsa pilotlara, iniş için hava durumuna uygun olan etkin pistin ‘06’ olduğu aktarıldı; lakin pilotlar bunu görmezden gelerek ‘24’ pistine nazaran hazırlık ve alçalma gerçekleştirdi. Kazayı geçiren uçuştan evvelki başka uçakların pisti pas geçtiği de raporun ortasında yer aldı.
Bunun yanı sıra raporda, pilotların kule ile koordineli çalışmadığı kaydedildi. Ferdinant Pondaag isimli ikinci pilotun Hollanda vatandaşı olması ve bu sebeple Türkçe bilmemesinin, hava trafik konuşmalarını anlamadığı ve yaklaşma sınırındaki göstergeleri kaptana anlatamadığı da raporda yer alan açıklamalar içindeydı.
‘Pilot otomatik fren yapsaydı uçak pistten çıkmazdı’
Daha evvel paylaşılan raporda kaptan pilotun 6 saniye geç fren yaptığı tabir edilmişti. Artık de pilotun manuel yerine otomatik frenleme yapsaydı uçağın pistten çıkmayacağı açıklandı. Ayrıyeten inişten daha sonra hava şartlarının kötüleştiği; bu sebeple de rüzgâr suratının arttığı aktarıldı ve meteorolojik durumun kazaya niye olan faktörler içinde bulunduğu söylendi.
Havalimanındaki emniyet ağı eksikliği kaza sebebi
Son olarak rapor, kaza öncesinde Boeing 737-86J tipi uçağın gövde yahut sistemlerinde rastgele bir arızanın olmadığını kaydetti. Buna ek olarak olayın gerçekleştiği pistte yardım araçlarının enkaza ulaşmasını kolaylaştıracak yolların olmadığı; bu yüzden de pist uzantısı emniyet ağı eksikliğinin birinci sınıf kaza niçinleri içinde nitelendirildiği raporda paylaşılanlar içinde yer aldı.