Dahi kafalar
New member
Bir Uber’i selamlamak insanların hayatlarının rutin bir parçası haline geldi; Her gün milyonlarca insan bunu yapıyor ve araç çağırmayı mümkün kılan teknoloji, işe gidip gelme, kasabaya çıkma ve evet, çalışma şeklimizi değiştiren bir harika. Uber’in yükselişinin merkezinde, tüm çocuklara öğretilen bir tabuyu yıkma yeteneği yatmaktadır: Yabancılarla arabaya binmeyin.
Ancak Uber’in arkasındaki teknoloji, her Uber yolculuğunun neredeyse hiç tanımadığınız biriyle bir araca binmeye bağlı olduğu gerçeğinin üstesinden gelemez.
Uber, bir güvenlik imajı tasarlamak için büyük çaba sarf etmesine ve güvenliğin “yaptığımız her şeyin merkezinde olduğunu” söylemesine rağmen, şirket sürekli olarak kendi imajını korumaya daha yüksek bir öncelik verdi. Sürücüleri sürücülerle eşleştiren bir aracı görevi görse de, kazalar, saldırılar ve yaralanmalar da dahil olmak üzere bir yolculukta olanlardan neredeyse hiçbir doğrudan sorumluluk üstlenmez.
Bir yolculukta kötü şeyler olduğunda, sürücüler ve yolcular, ne olduğunu açıklamak ve yardım istemek için dahili olarak müfettişler olarak adlandırılan Uber müşteri hizmetleri temsilcilerinden oluşan bir ekiple konuşabilir. Tipik olarak travmaya müdahale konusunda çok az veya hiç geçmişi olmayan bu çalışanlar, aşırı yüklenmeden kazalara veya saldırılara kadar değişen sorunları ele alır. Yolcuları ve sürücüleri sık sık üzmek için okumaları için komut dosyaları verilir ve katı şirket politikaları, failler eylemlerini kabul etseler bile, acentelerin olayları polise bildirmelerini yasaklar.
Ajanlar, mağdurun polisi aramasını bile öneremez. Niye ya? Çünkü polis raporları Uber’in özenle hazırlanmış güvenlik imajını delebilir ve şirketi daha fazla davaya ve sorumluluğa açabilir.
Uber’in güvenlik prosedürlerini detaylandıran ve geçen ay San Francisco’da devam eden bir federal davada kamuoyuna açıklanan ifadeler, bir şirketin güvenlik konusundaki taahhüdünden kaçındığını gösteriyor. (Uber, görevi kötüye kullanmayı reddetti ve Eylül ayında yargılanması planlanan davaya itiraz ediyor.)
Olaydaki sürücü daha önce soruşturuldu. Ajan Briana Lambert, aynı sürücünün bir yolcuyu güzergâh dışına çıkararak, ona telefon numarası için basarak ve onunla birlikte arka koltuğa geçerek onu öpmeye teşebbüs ederek taciz ettiğine dair önceki iddiaları inceledi. “Tarif ettiklerin için üzgünüm. Cesaretiniz için teşekkür ederim,” dedi Bayan Lambert, kendi senaryosundan bir dil kullanarak.
Mahkeme belgelerine göre sürücü şunları söyledi: “Sadece bunun için uygun olanın ne olduğunu merak ediyorum. Ben bile emin değilim. ”
Bayan Lambert, “Yasal olarak size ne yapmanız gerektiği konusunda tavsiyede bulunamam,” dedi. Devam eden davayla ilgili müfettiş ifadesi inceleme için mevcut değildi.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük araç çağırma firması olan Uber, güvenliği en yüksek önceliği olarak nitelendirdi. Her ne kadar iki yıl içinde 6.000 cinsel saldırı iddiasına işaret etse de, ABD’deki sürüşlerde ciddi olayları ayrıntılandıran bir raporu ilk kez yayınladı. Güvenlik konularına adamış ekiplerini güçlendirdi, savunma kuruluşlarına danıştı ve sürücülerin daha sonra kanıt olarak kullanmak üzere yolculuklarının seslerini uygulama içinde kaydetmelerine izin vermeye başladı. Bu yılın başlarında, Uber ve Lyft ilk kez tehlikeli sürücüler hakkında birbirleriyle veri paylaşmaya başladı.
Ancak Uber, parmak izi alma, sürücülerin araçlarına kamera yerleştirme ve güvenliği artırabilecek daha kapsamlı arka plan kontrolleri gibi diğer önlemlere direndi, ancak bu aynı zamanda yolda yeterli sayıda sürüş sağlamak için gerekli olan yeni sürücülerin eklenmesi sürecini de yavaşlatacaktır. Bazı sürücüler son zamanlarda Uber’in müdahalesiz yaklaşımının onları yolcuların saldırılarına karşı savunmasız bıraktığını söyledi. Talep arttıkça, Uber yeterli sayıda sürücüye sahip olmak için mücadele ediyor ve onları tekrar yola çıkarmak için nakit ikramiye ve diğer avantajlar sunmaya zorluyor.
İki yıl önce, The Washington Post için Uber’in güvenlik kültürü hakkında, şirketin gevşek protokolleri konusundaki rahatsızlıklarını anlatan personel temsilcileriyle yapılan röportajlara dayanarak yazdım. Uber, karakterizasyonlarını büyük ölçüde reddetti. Ancak mevcut Uber çalışanlarından yakın zamanda açıklanmayan ifadeler, sorunların ne kadar derine indiğini gösteriyor.
Tecavüz, silahlı saldırı ve adam kaçırma itirafları da dahil olmak üzere en korkunç vakalarda bile Uber’in, mağdur sürücüler ve sürücüler aradığında kullanmaları için ajanlara verilen özenle yazılmış senaryoları ortaya koyuyorlar. Bir kişi yakın ve mevcut bir tehlike altında olmadığı sürece yetkili makamlar. Sonuç olarak, Uber bir yolculuk devam ederken güvenliği sağlamak için etkili bir şekilde çaresizdir. Ve kazanç sağladığı yolculuklarda işlenen iğrenç eylemleri öğrendiğinde, genellikle failleri uygulamadan atmaktan başka bir şey yapmaz.
Uber’in küresel güvenlik politikası direktörü Emilie Boman yaptığı açıklamada, “Travma yaşayan biri için doğru seçimi bilemeyeceğimizi asla tahmin edemeyiz” dedi. “Politikalarımız, uzmanların ve hayatta kalanların rehberliğinde dikkatli bir şekilde geliştirildi – hepsi bize sürekli olarak birinin polisin dahil olmasını istediğini varsaymanın veya bunu yapması için onlara baskı yapmanın onları yeniden travmatize etme riski taşıdığını söyledi. Bunun hayatta kalana bağlı olması gerektiğine kesinlikle inanıyoruz ve eğer bu seçimi yaparlarsa, onları desteklemek için hazır bekleyen bir ekibimiz var. ”
Bayan Lambert gibi ajanların tanıklığı, Uber’deki güvenlik kültürünün işleyişine dair kayıtlara az rastlanan bir bakış sağlıyor; bu kültür, sıklıkla dava ediliyor, ancak geçmişe bakıldığında hemen hemen her dava, çalışanların ifade vermeye çağrılmasından çok önce çözülüyor.
Bir ifadede, bir Uber ajanı olan Billie Garrett’a, cinsel bir saldırı kabulü aldığında polise rapor vermek için eğitilip eğitilmediği soruldu.
“Hayır,” diye yanıtladı Bayan Garrett.
Suçlayanlara Uber’in iddialarını doğruladığını söylemek için eğitildi mi?
“Hayır,” dedi.
Bu, Bayan Lambert ve görevden alınan başka bir Uber ajanı Wade Stormer’ın ifadesiyle doğrulandı. “Uber, bir sürücü tarafından işlenen şüpheli bir tecavüzü soruşturursa ve sürücü Uber tarafından sorgulanır ve aslında bir tecavüz yaptığını gösteren gerçekleri kabul ederse, Uber bu kişiyi polise ihbar eder mi?” başka bir avukat sordu.
“Hayır,” dedi Bay Stormer. (Defterlerdeki Uber çalışanları, daha fazla yorum taleplerine yanıt vermedi).
Uber’in politikası, yolculuklar sırasında işlenen potansiyel suçları bildirmeyi tamamen mağdurlara bırakmaktır. Ancak, tanıklık gösteriyor ki, bunu pek netleştirmiyor. Bayan Lambert, “Onlara özellikle polise gitmelerini söyleyemedik” dedi. “Yapmak istedikleri bir şey olsaydı, onlara kaynakları sağlayabilirdik. ”
Sonuç olarak, Uber, topluluklarımızdaki potansiyel olarak tehlikeli binlerce sürücü ve sürücünün farkında olabilir, ancak adalete teslim edilmelerini sağlamak için elinden gelen her şeyi yapmaz. Uber’in verilerine göre, 2017’den 2018’e kadar Uber’e yönelik tecavüz iddialarının yalnızca üçte biri kolluk kuvvetlerini içeriyor.
Ağustos ayındaki ifadesinde, şu anda Uber için farklı bir departmanda çalışan Bayan Lambert, bir müfettiş olarak 19 ay boyunca yaklaşık 600’ü cinsel saldırı iddiası olan yaklaşık 1.500 şikayette bulunduğunu söyledi. Bunların kaçının doğrulandığı belli değil. 2019’da Uber, Amerika Birleşik Devletleri’nde 2017 ile 2018 arasında yaklaşık 6.000 cinsel saldırı vakası açıkladı. Bir sözcü, bazı iddiaların anlamsız olduğunu veya para iadesi almaya çalıştığını ve bu nedenle güvenlik raporunda görünmediğini söyledi. Benzer güvenlik prosedürlerine sahip olan ancak daha az sürüşe ev sahipliği yapan Lyft, 2019’da yaklaşık 1.800 cinsel saldırı bildirdi.
İfadelerde tartışılan bir olayda, Bayan Lambert, bir güvenlik müfettişi olarak çalışırken, yöneticilerinden, silahlı yolcular tarafından bir sürücüye yapılan saldırının ayrıntılarını polise bildirmelerine izin vermeleri için dilekçe verdi. Bayan Lambert, “Olanlarla ilgili ifadelerini duyduktan sonra bu sürücü adına ulaşmak istedim” dedi. “O sırada gerçekleri ve ilgili taraflarla yaptığım tüm telefon görüşmelerini duymak benim için duygusaldı. ”
İzin verilmeyen amirler tarafından söylendi. Ve Bayan Lambert’in soruşturduğu yaklaşık 20 tecavüz iddiasından tek bir tanesini bile polise yönlendirmediğini söyledi.
Bay Stormer, Uber’in şirketin bir suçu bildirmedeki rolü konusunda potansiyel kurbanlar konusunda daha net olabileceği konusunda hemfikir görünüyordu. Bir avukat ona, “Eğer müfettiş basitçe ‘Hanımefendi, bilin ki, Uber bunu polise bildirmeyecek’ demek için eğitilmiş olsaydı, ne gibi bir zarar olacağını düşünebilirsiniz?” diye sordu. Bay Stormer, “Zararı yok” diye yanıtladı.
Mağdura Uber’in bir olayı polise bildirmeyeceğini açıkça söylemenin uygun olup olmayacağı sorulmuştur. “Bu iyi bir fikir olur,” dedi. Bir sürücünün cinsel bir saldırıyı bildirmek için ulaştığı durumlarda, Uber takip e-postalarında şunları belirtiyor: “Kolluk kuvvetlerine bildirimde bulunma kararının tamamen size kalmış olduğuna inanıyoruz. ,”bir sözcü tarafından gönderilen bir şablona göre.
Kurbanların savunucuları bana daha iyi bir yol olduğunu söyledi. Kadınlarda Eşit Adalet Projesi direktörü ve eski bir cinsel suçlar savcısı olan Jane Manning, “Uber, iddia ettiği gibi kamu güvenliğini önemsiyorsa, cinsel saldırganları sokaklardan uzaklaştırmakta kamu yararı vardır” dedi. Uber’in, iddia edilen kurbanlara, kendileri için vuruş yapmayacağını açıkça belirtmesi gerektiğini söyledi. Bay Stormer’ın dediği gibi, Uber, mağdurların adına polise yaklaşmayı teklif ederek, onları mağdurların avukatlarına veya yardım hatlarına yönlendirerek veya hukuk danışmanı aramalarını önererek senaryolarını değiştirebilir.
Bunun yerine, eski bir araştırmacı 2019’da bana, “Bizim işimiz, Uber’in sorumlu tutulmaması için müşteriler ve sürücülerle yaptığımız konuşmaların tonunu korumak” dedi.
Uber’in artan müşteri talebini karşılama konusundaki çaresizliği içinde, daha fazla sürücü çekmek için standartlarını daha da gevşeteceğinden endişeleniyorum. Uber’in kurban merkezli olma ve rapor sayılarını düşük tutma adına korkunç eylemlere göz yummaya inatla devam etmesinden endişeleniyorum.
Uber yolculuklarının büyük çoğunluğu olaysız sona erer ve çoğu sürücü ve sürücü iyi niyetlidir. Hizmetler, sarhoş sürüş ölümlerini azaltmaya, geniş kapsamlı topluluklara ulaşım erişimini genişletmeye ve iyi ya da kötü, iş tanımını yeniden tanımlamaya yardımcı oldu.
Uber, güvenliğin en önemli öncelik olduğunu söyleyebilir, ancak kendi ifadesinin gösterdiği gibi, müşteriler veya sürücüler yaralandığında, saldırıya uğradığında veya daha kötüsü olduğunda, kurbanlar gerçekten kendi başlarınadır. Sürücüler, bir araca binmeden önce plakalarını, araba modellerini ve sürücü fotoğraflarını kontrol etmek ve olayları bildirmek için Uber yerine doğrudan polise gitmek gibi kendilerini korumak için daha fazlasını yapabilirler.
Burada kolay bir çözüm yok, ancak Uber’in topluluklarımızda gerçekleştirilen korkunç eylemler hakkında yerel yetkililerden daha fazla bilgi sahibi olabileceğini düşünmek rahatsız edici. Temsilcileri için tavsiyeler ve yıllık güvenlik raporu açıklamaları içeren komut dosyaları gibi küçük değişiklikler yardımcı olabilir. Veya Uber, sürücülerine çalışanları gibi davranabilir, eylemleri için daha fazla sorumluluk üstlenebilir, ancak bu, mevcut iş modeli için yıkıcı olur.
Kanıtlanana kadar, her yıl ajanların binlerce raporu elbette sadece iddiadır. Ve Uber’in yapması beklenen son şey, hakim ve jüriyi oynamaktır, ancak göz yummayı seçerek, aslında, tam da bunu yapıyor. Biniciler bunu en başından bilselerdi, belki de yabancılarla gezmek konusunda daha temkinli davranırlardı.
The Times yayınlamaya kararlıdır harf çeşitliliği editöre. Bu veya makalelerimizden herhangi biri hakkında ne düşündüğünüzü duymak isteriz. İşte bazıları ipuçları . Ve işte e-postamız: harfler@nytimes. com .
The New York Times Opinion bölümünü takip edin Facebook , Twitter (@NYTopinion) ve Instagram .
Ancak Uber’in arkasındaki teknoloji, her Uber yolculuğunun neredeyse hiç tanımadığınız biriyle bir araca binmeye bağlı olduğu gerçeğinin üstesinden gelemez.
Uber, bir güvenlik imajı tasarlamak için büyük çaba sarf etmesine ve güvenliğin “yaptığımız her şeyin merkezinde olduğunu” söylemesine rağmen, şirket sürekli olarak kendi imajını korumaya daha yüksek bir öncelik verdi. Sürücüleri sürücülerle eşleştiren bir aracı görevi görse de, kazalar, saldırılar ve yaralanmalar da dahil olmak üzere bir yolculukta olanlardan neredeyse hiçbir doğrudan sorumluluk üstlenmez.
Bir yolculukta kötü şeyler olduğunda, sürücüler ve yolcular, ne olduğunu açıklamak ve yardım istemek için dahili olarak müfettişler olarak adlandırılan Uber müşteri hizmetleri temsilcilerinden oluşan bir ekiple konuşabilir. Tipik olarak travmaya müdahale konusunda çok az veya hiç geçmişi olmayan bu çalışanlar, aşırı yüklenmeden kazalara veya saldırılara kadar değişen sorunları ele alır. Yolcuları ve sürücüleri sık sık üzmek için okumaları için komut dosyaları verilir ve katı şirket politikaları, failler eylemlerini kabul etseler bile, acentelerin olayları polise bildirmelerini yasaklar.
Ajanlar, mağdurun polisi aramasını bile öneremez. Niye ya? Çünkü polis raporları Uber’in özenle hazırlanmış güvenlik imajını delebilir ve şirketi daha fazla davaya ve sorumluluğa açabilir.
Uber’in güvenlik prosedürlerini detaylandıran ve geçen ay San Francisco’da devam eden bir federal davada kamuoyuna açıklanan ifadeler, bir şirketin güvenlik konusundaki taahhüdünden kaçındığını gösteriyor. (Uber, görevi kötüye kullanmayı reddetti ve Eylül ayında yargılanması planlanan davaya itiraz ediyor.)
Olaydaki sürücü daha önce soruşturuldu. Ajan Briana Lambert, aynı sürücünün bir yolcuyu güzergâh dışına çıkararak, ona telefon numarası için basarak ve onunla birlikte arka koltuğa geçerek onu öpmeye teşebbüs ederek taciz ettiğine dair önceki iddiaları inceledi. “Tarif ettiklerin için üzgünüm. Cesaretiniz için teşekkür ederim,” dedi Bayan Lambert, kendi senaryosundan bir dil kullanarak.
Mahkeme belgelerine göre sürücü şunları söyledi: “Sadece bunun için uygun olanın ne olduğunu merak ediyorum. Ben bile emin değilim. ”
Bayan Lambert, “Yasal olarak size ne yapmanız gerektiği konusunda tavsiyede bulunamam,” dedi. Devam eden davayla ilgili müfettiş ifadesi inceleme için mevcut değildi.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük araç çağırma firması olan Uber, güvenliği en yüksek önceliği olarak nitelendirdi. Her ne kadar iki yıl içinde 6.000 cinsel saldırı iddiasına işaret etse de, ABD’deki sürüşlerde ciddi olayları ayrıntılandıran bir raporu ilk kez yayınladı. Güvenlik konularına adamış ekiplerini güçlendirdi, savunma kuruluşlarına danıştı ve sürücülerin daha sonra kanıt olarak kullanmak üzere yolculuklarının seslerini uygulama içinde kaydetmelerine izin vermeye başladı. Bu yılın başlarında, Uber ve Lyft ilk kez tehlikeli sürücüler hakkında birbirleriyle veri paylaşmaya başladı.
Ancak Uber, parmak izi alma, sürücülerin araçlarına kamera yerleştirme ve güvenliği artırabilecek daha kapsamlı arka plan kontrolleri gibi diğer önlemlere direndi, ancak bu aynı zamanda yolda yeterli sayıda sürüş sağlamak için gerekli olan yeni sürücülerin eklenmesi sürecini de yavaşlatacaktır. Bazı sürücüler son zamanlarda Uber’in müdahalesiz yaklaşımının onları yolcuların saldırılarına karşı savunmasız bıraktığını söyledi. Talep arttıkça, Uber yeterli sayıda sürücüye sahip olmak için mücadele ediyor ve onları tekrar yola çıkarmak için nakit ikramiye ve diğer avantajlar sunmaya zorluyor.
İki yıl önce, The Washington Post için Uber’in güvenlik kültürü hakkında, şirketin gevşek protokolleri konusundaki rahatsızlıklarını anlatan personel temsilcileriyle yapılan röportajlara dayanarak yazdım. Uber, karakterizasyonlarını büyük ölçüde reddetti. Ancak mevcut Uber çalışanlarından yakın zamanda açıklanmayan ifadeler, sorunların ne kadar derine indiğini gösteriyor.
Tecavüz, silahlı saldırı ve adam kaçırma itirafları da dahil olmak üzere en korkunç vakalarda bile Uber’in, mağdur sürücüler ve sürücüler aradığında kullanmaları için ajanlara verilen özenle yazılmış senaryoları ortaya koyuyorlar. Bir kişi yakın ve mevcut bir tehlike altında olmadığı sürece yetkili makamlar. Sonuç olarak, Uber bir yolculuk devam ederken güvenliği sağlamak için etkili bir şekilde çaresizdir. Ve kazanç sağladığı yolculuklarda işlenen iğrenç eylemleri öğrendiğinde, genellikle failleri uygulamadan atmaktan başka bir şey yapmaz.
Uber’in küresel güvenlik politikası direktörü Emilie Boman yaptığı açıklamada, “Travma yaşayan biri için doğru seçimi bilemeyeceğimizi asla tahmin edemeyiz” dedi. “Politikalarımız, uzmanların ve hayatta kalanların rehberliğinde dikkatli bir şekilde geliştirildi – hepsi bize sürekli olarak birinin polisin dahil olmasını istediğini varsaymanın veya bunu yapması için onlara baskı yapmanın onları yeniden travmatize etme riski taşıdığını söyledi. Bunun hayatta kalana bağlı olması gerektiğine kesinlikle inanıyoruz ve eğer bu seçimi yaparlarsa, onları desteklemek için hazır bekleyen bir ekibimiz var. ”
Bayan Lambert gibi ajanların tanıklığı, Uber’deki güvenlik kültürünün işleyişine dair kayıtlara az rastlanan bir bakış sağlıyor; bu kültür, sıklıkla dava ediliyor, ancak geçmişe bakıldığında hemen hemen her dava, çalışanların ifade vermeye çağrılmasından çok önce çözülüyor.
Bir ifadede, bir Uber ajanı olan Billie Garrett’a, cinsel bir saldırı kabulü aldığında polise rapor vermek için eğitilip eğitilmediği soruldu.
“Hayır,” diye yanıtladı Bayan Garrett.
Suçlayanlara Uber’in iddialarını doğruladığını söylemek için eğitildi mi?
“Hayır,” dedi.
Bu, Bayan Lambert ve görevden alınan başka bir Uber ajanı Wade Stormer’ın ifadesiyle doğrulandı. “Uber, bir sürücü tarafından işlenen şüpheli bir tecavüzü soruşturursa ve sürücü Uber tarafından sorgulanır ve aslında bir tecavüz yaptığını gösteren gerçekleri kabul ederse, Uber bu kişiyi polise ihbar eder mi?” başka bir avukat sordu.
“Hayır,” dedi Bay Stormer. (Defterlerdeki Uber çalışanları, daha fazla yorum taleplerine yanıt vermedi).
Uber’in politikası, yolculuklar sırasında işlenen potansiyel suçları bildirmeyi tamamen mağdurlara bırakmaktır. Ancak, tanıklık gösteriyor ki, bunu pek netleştirmiyor. Bayan Lambert, “Onlara özellikle polise gitmelerini söyleyemedik” dedi. “Yapmak istedikleri bir şey olsaydı, onlara kaynakları sağlayabilirdik. ”
Sonuç olarak, Uber, topluluklarımızdaki potansiyel olarak tehlikeli binlerce sürücü ve sürücünün farkında olabilir, ancak adalete teslim edilmelerini sağlamak için elinden gelen her şeyi yapmaz. Uber’in verilerine göre, 2017’den 2018’e kadar Uber’e yönelik tecavüz iddialarının yalnızca üçte biri kolluk kuvvetlerini içeriyor.
Ağustos ayındaki ifadesinde, şu anda Uber için farklı bir departmanda çalışan Bayan Lambert, bir müfettiş olarak 19 ay boyunca yaklaşık 600’ü cinsel saldırı iddiası olan yaklaşık 1.500 şikayette bulunduğunu söyledi. Bunların kaçının doğrulandığı belli değil. 2019’da Uber, Amerika Birleşik Devletleri’nde 2017 ile 2018 arasında yaklaşık 6.000 cinsel saldırı vakası açıkladı. Bir sözcü, bazı iddiaların anlamsız olduğunu veya para iadesi almaya çalıştığını ve bu nedenle güvenlik raporunda görünmediğini söyledi. Benzer güvenlik prosedürlerine sahip olan ancak daha az sürüşe ev sahipliği yapan Lyft, 2019’da yaklaşık 1.800 cinsel saldırı bildirdi.
İfadelerde tartışılan bir olayda, Bayan Lambert, bir güvenlik müfettişi olarak çalışırken, yöneticilerinden, silahlı yolcular tarafından bir sürücüye yapılan saldırının ayrıntılarını polise bildirmelerine izin vermeleri için dilekçe verdi. Bayan Lambert, “Olanlarla ilgili ifadelerini duyduktan sonra bu sürücü adına ulaşmak istedim” dedi. “O sırada gerçekleri ve ilgili taraflarla yaptığım tüm telefon görüşmelerini duymak benim için duygusaldı. ”
İzin verilmeyen amirler tarafından söylendi. Ve Bayan Lambert’in soruşturduğu yaklaşık 20 tecavüz iddiasından tek bir tanesini bile polise yönlendirmediğini söyledi.
Bay Stormer, Uber’in şirketin bir suçu bildirmedeki rolü konusunda potansiyel kurbanlar konusunda daha net olabileceği konusunda hemfikir görünüyordu. Bir avukat ona, “Eğer müfettiş basitçe ‘Hanımefendi, bilin ki, Uber bunu polise bildirmeyecek’ demek için eğitilmiş olsaydı, ne gibi bir zarar olacağını düşünebilirsiniz?” diye sordu. Bay Stormer, “Zararı yok” diye yanıtladı.
Mağdura Uber’in bir olayı polise bildirmeyeceğini açıkça söylemenin uygun olup olmayacağı sorulmuştur. “Bu iyi bir fikir olur,” dedi. Bir sürücünün cinsel bir saldırıyı bildirmek için ulaştığı durumlarda, Uber takip e-postalarında şunları belirtiyor: “Kolluk kuvvetlerine bildirimde bulunma kararının tamamen size kalmış olduğuna inanıyoruz. ,”bir sözcü tarafından gönderilen bir şablona göre.
Kurbanların savunucuları bana daha iyi bir yol olduğunu söyledi. Kadınlarda Eşit Adalet Projesi direktörü ve eski bir cinsel suçlar savcısı olan Jane Manning, “Uber, iddia ettiği gibi kamu güvenliğini önemsiyorsa, cinsel saldırganları sokaklardan uzaklaştırmakta kamu yararı vardır” dedi. Uber’in, iddia edilen kurbanlara, kendileri için vuruş yapmayacağını açıkça belirtmesi gerektiğini söyledi. Bay Stormer’ın dediği gibi, Uber, mağdurların adına polise yaklaşmayı teklif ederek, onları mağdurların avukatlarına veya yardım hatlarına yönlendirerek veya hukuk danışmanı aramalarını önererek senaryolarını değiştirebilir.
Bunun yerine, eski bir araştırmacı 2019’da bana, “Bizim işimiz, Uber’in sorumlu tutulmaması için müşteriler ve sürücülerle yaptığımız konuşmaların tonunu korumak” dedi.
Uber’in artan müşteri talebini karşılama konusundaki çaresizliği içinde, daha fazla sürücü çekmek için standartlarını daha da gevşeteceğinden endişeleniyorum. Uber’in kurban merkezli olma ve rapor sayılarını düşük tutma adına korkunç eylemlere göz yummaya inatla devam etmesinden endişeleniyorum.
Uber yolculuklarının büyük çoğunluğu olaysız sona erer ve çoğu sürücü ve sürücü iyi niyetlidir. Hizmetler, sarhoş sürüş ölümlerini azaltmaya, geniş kapsamlı topluluklara ulaşım erişimini genişletmeye ve iyi ya da kötü, iş tanımını yeniden tanımlamaya yardımcı oldu.
Uber, güvenliğin en önemli öncelik olduğunu söyleyebilir, ancak kendi ifadesinin gösterdiği gibi, müşteriler veya sürücüler yaralandığında, saldırıya uğradığında veya daha kötüsü olduğunda, kurbanlar gerçekten kendi başlarınadır. Sürücüler, bir araca binmeden önce plakalarını, araba modellerini ve sürücü fotoğraflarını kontrol etmek ve olayları bildirmek için Uber yerine doğrudan polise gitmek gibi kendilerini korumak için daha fazlasını yapabilirler.
Burada kolay bir çözüm yok, ancak Uber’in topluluklarımızda gerçekleştirilen korkunç eylemler hakkında yerel yetkililerden daha fazla bilgi sahibi olabileceğini düşünmek rahatsız edici. Temsilcileri için tavsiyeler ve yıllık güvenlik raporu açıklamaları içeren komut dosyaları gibi küçük değişiklikler yardımcı olabilir. Veya Uber, sürücülerine çalışanları gibi davranabilir, eylemleri için daha fazla sorumluluk üstlenebilir, ancak bu, mevcut iş modeli için yıkıcı olur.
Kanıtlanana kadar, her yıl ajanların binlerce raporu elbette sadece iddiadır. Ve Uber’in yapması beklenen son şey, hakim ve jüriyi oynamaktır, ancak göz yummayı seçerek, aslında, tam da bunu yapıyor. Biniciler bunu en başından bilselerdi, belki de yabancılarla gezmek konusunda daha temkinli davranırlardı.
The Times yayınlamaya kararlıdır harf çeşitliliği editöre. Bu veya makalelerimizden herhangi biri hakkında ne düşündüğünüzü duymak isteriz. İşte bazıları ipuçları . Ve işte e-postamız: harfler@nytimes. com .
The New York Times Opinion bölümünü takip edin Facebook , Twitter (@NYTopinion) ve Instagram .