arkamikontrolet
New member
Çok değil, bundan 5 sene öncesine kadar trafikteki motosiklet, mobilet ve türevleri araçlar bu yoğunlukta değildi. daha sonra bir fazlaca faktör niçiniyle daha evvel eşi gibisi görülmemiş biçimde önümüz, ardımız, sağımız, solumuz motosikletlerle doldu.
Nereye baksak o rahatsız edici motor sesini duyuyoruz artık. Kuralsızlık da diz uzunluğu olunca yayalar olarak yollarda rahatça yürüyemez olduk. Pekala bu durum nereye kadar bu biçimde gidecek?
Mantar üzere türeyen motosikletlerin yaygınlaşmasındaki en kıymetli faktör “kötüleşen ekonomi” hiç elbet ki.
Otomobil almamız gereken fiyatlara anca motosiklet alabiliyoruz. Aslında bir arabanın fiyatı şu anki motosiklet meblağlarından bile daha ucuz olmalıydı. Kur farkı, yükselen enflasyon derken fiyatlar da aldı başını bitti ve trafikteki motosikletli sayısında önemli bir artış yaşandı.
38 Avrupa ülkesi içinde kişi başına düşen araç sayısının en düşük olduğu ülkenin Türkiye olması da bu sorunu net bir biçimde gösteriyor. Üstelik bu araçların %51’i 10 yaş ve üzerinde. 20 yaş üstü araçların oranı %27. Yani berbat iktisat niçiniyle yaşlı otomobilleri kullanmak zorunda kalıyoruz.
bir daha iktisadın tesiriyle yakıt fiyatları da rekor üstüne rekor kırınca beşerler “daha az yakan” araçlara yöneldi.
Haliyle motosikletlere olan talep arttı. Hatta bir periyot bu pahalılık niçiniyle insanların kıymetli bir kısmı, arabalarıyla işe gitmekten vazgeçip toplu ulaşıma yöneldi; kimileriyse motosikleti tercih etti.
Kurye sayısındaki artışın ise haddi hesabı yok, artık her yer vızır vızır motosiklet…
Kuryeler bir de siparişleri yetiştirme gayretinde oldukları için pek hızlılar ve ortadan kaçma eforuna girişiyorlar. Bu da tehlikeyi arttırıyor. Üstelik kask takan motosikletli sayısı da az, bu bahiste gereğince kontrol yapılmıyor.
Getir, Yemeksepeti, Trendyol, Hepsiburada, Migros vb. şirketler derken koca bir ülke kurye cehennemine dönüştü. Pandemiyle beraber online siparişlerin artması da bunda tesirli oldu. Pandemi bitmiş bulunmasına karşın online sipariş bir alışkanlığa dönüştüğü için kurye sayısında bir azalma görülmedi.
İşsizlik de bir öteki faktör. İş bulamayan bireyler kitleler halinde kuryeliğe geçiş yaptı.
Bu alana yönelenler zorlu kurallarda çalışmak zorunda kaldıklarını zira daha düzgün bir seçenekleri olmadığını belirtiyor.
İnsanların talebi var diye kurye sayısının kontrol altına alınmadığını görüyoruz.
halbuki Hollanda’da Getir’e bu mevzuda sonlandırma getirilmişti. Hollanda’daki yetkililer, “Filmle kapalı mağazalar, caddelerde trafik, umarsızca motosiklet kullanma ve bekleyen sürücülerin gürültüsü…” formundaki bir açıklamayla Getir’in bir yıl boyunca yeni depo açmasını engellemişti. Benzer bir sonucun bizde de alınması gerekiyor lakin yetkililerin bu mevzuyu pek taktıkları söylenemez.
Hollanda demişken… Motosikletler yerine bisiklet külçeşidinin yaygınlaşmasını dilerdik lakin Türkiye’de ne yazık ki bu kültür oturmamış durumda.
esasen trafikte bisiklet yolları bile yok, şoförlerin ise bisikletlileri pek önemsediği söylenemez. Aslında bisiklet bir medeniyet göstergesidir, ayrıyeten çevreci olması bakımından da yararlıdır lakin bu kültürün bizde oturması uzun yıllar alacak üzere görünüyor.
bu biçimde giderse motosikletlere ek olarak “pırpır” olarak da bilinen triportörlerin sayısında da artış yaşanır.
aslına bakarsanız kimi marketler bunları kullanmaya başladı bile.
Kimsenin de buna dur dediği yok.
Bu alışılmadık artışın kararında ne üzere aksilikler görmeye başladık, bunlara da değinelim:
Araçların yaşlı olması, motosikletlerin fazla olması, kontrollerin az olması derken bunların her biri aslında sağlığımızı önemli manada etkiliyor. Kask takmayanların, kurallara uymayanların sayısının da artması demek bu; bunun kararında ise ölümlü trafik kazaları da günden güne artıyor.
Karbon salınımı gerek yaşlı otomobiller gerek motosiklet artışı sebebiyle olağandışı bir düzeyde yükseliyor. Hava kirliliğine sebep olan bu durum, uzun vadede önemli sıhhat sıkıntılarına niye oluyor.
Bunlara ek olarak gürültü ve gerilim de tetiklendiği için ruhsal tesirleri de ne yazık ki olumsuz oluyor.
Bir babanın, egzoz sesi ve dumanı niçiniyle uyuyamayan bebeği için sokağa astırdığı afiş.
Gecenin 1’inde egzoz patlatan motosikletlilere sövmeyenimiz yoktur herbiçimde.
Peki sizce de gidişat Hindistan mı?
Umarız ki bu alışılmadık duruma -pek umudumuz olmasa da- yetkililer bir an evvel tedbir alır, aksi takdirde gidişat hiç yeterli değil!
Nereye baksak o rahatsız edici motor sesini duyuyoruz artık. Kuralsızlık da diz uzunluğu olunca yayalar olarak yollarda rahatça yürüyemez olduk. Pekala bu durum nereye kadar bu biçimde gidecek?
Mantar üzere türeyen motosikletlerin yaygınlaşmasındaki en kıymetli faktör “kötüleşen ekonomi” hiç elbet ki.
Otomobil almamız gereken fiyatlara anca motosiklet alabiliyoruz. Aslında bir arabanın fiyatı şu anki motosiklet meblağlarından bile daha ucuz olmalıydı. Kur farkı, yükselen enflasyon derken fiyatlar da aldı başını bitti ve trafikteki motosikletli sayısında önemli bir artış yaşandı.
38 Avrupa ülkesi içinde kişi başına düşen araç sayısının en düşük olduğu ülkenin Türkiye olması da bu sorunu net bir biçimde gösteriyor. Üstelik bu araçların %51’i 10 yaş ve üzerinde. 20 yaş üstü araçların oranı %27. Yani berbat iktisat niçiniyle yaşlı otomobilleri kullanmak zorunda kalıyoruz.
bir daha iktisadın tesiriyle yakıt fiyatları da rekor üstüne rekor kırınca beşerler “daha az yakan” araçlara yöneldi.
Haliyle motosikletlere olan talep arttı. Hatta bir periyot bu pahalılık niçiniyle insanların kıymetli bir kısmı, arabalarıyla işe gitmekten vazgeçip toplu ulaşıma yöneldi; kimileriyse motosikleti tercih etti.
Kurye sayısındaki artışın ise haddi hesabı yok, artık her yer vızır vızır motosiklet…
Kuryeler bir de siparişleri yetiştirme gayretinde oldukları için pek hızlılar ve ortadan kaçma eforuna girişiyorlar. Bu da tehlikeyi arttırıyor. Üstelik kask takan motosikletli sayısı da az, bu bahiste gereğince kontrol yapılmıyor.
Getir, Yemeksepeti, Trendyol, Hepsiburada, Migros vb. şirketler derken koca bir ülke kurye cehennemine dönüştü. Pandemiyle beraber online siparişlerin artması da bunda tesirli oldu. Pandemi bitmiş bulunmasına karşın online sipariş bir alışkanlığa dönüştüğü için kurye sayısında bir azalma görülmedi.
İşsizlik de bir öteki faktör. İş bulamayan bireyler kitleler halinde kuryeliğe geçiş yaptı.
Bu alana yönelenler zorlu kurallarda çalışmak zorunda kaldıklarını zira daha düzgün bir seçenekleri olmadığını belirtiyor.
İnsanların talebi var diye kurye sayısının kontrol altına alınmadığını görüyoruz.
halbuki Hollanda’da Getir’e bu mevzuda sonlandırma getirilmişti. Hollanda’daki yetkililer, “Filmle kapalı mağazalar, caddelerde trafik, umarsızca motosiklet kullanma ve bekleyen sürücülerin gürültüsü…” formundaki bir açıklamayla Getir’in bir yıl boyunca yeni depo açmasını engellemişti. Benzer bir sonucun bizde de alınması gerekiyor lakin yetkililerin bu mevzuyu pek taktıkları söylenemez.
Hollanda demişken… Motosikletler yerine bisiklet külçeşidinin yaygınlaşmasını dilerdik lakin Türkiye’de ne yazık ki bu kültür oturmamış durumda.
esasen trafikte bisiklet yolları bile yok, şoförlerin ise bisikletlileri pek önemsediği söylenemez. Aslında bisiklet bir medeniyet göstergesidir, ayrıyeten çevreci olması bakımından da yararlıdır lakin bu kültürün bizde oturması uzun yıllar alacak üzere görünüyor.
bu biçimde giderse motosikletlere ek olarak “pırpır” olarak da bilinen triportörlerin sayısında da artış yaşanır.
aslına bakarsanız kimi marketler bunları kullanmaya başladı bile.
Kimsenin de buna dur dediği yok.
Bu alışılmadık artışın kararında ne üzere aksilikler görmeye başladık, bunlara da değinelim:
Araçların yaşlı olması, motosikletlerin fazla olması, kontrollerin az olması derken bunların her biri aslında sağlığımızı önemli manada etkiliyor. Kask takmayanların, kurallara uymayanların sayısının da artması demek bu; bunun kararında ise ölümlü trafik kazaları da günden güne artıyor.
Karbon salınımı gerek yaşlı otomobiller gerek motosiklet artışı sebebiyle olağandışı bir düzeyde yükseliyor. Hava kirliliğine sebep olan bu durum, uzun vadede önemli sıhhat sıkıntılarına niye oluyor.
Bunlara ek olarak gürültü ve gerilim de tetiklendiği için ruhsal tesirleri de ne yazık ki olumsuz oluyor.
Bir babanın, egzoz sesi ve dumanı niçiniyle uyuyamayan bebeği için sokağa astırdığı afiş.
Gecenin 1’inde egzoz patlatan motosikletlilere sövmeyenimiz yoktur herbiçimde.
Peki sizce de gidişat Hindistan mı?
Umarız ki bu alışılmadık duruma -pek umudumuz olmasa da- yetkililer bir an evvel tedbir alır, aksi takdirde gidişat hiç yeterli değil!